Guía del comprador del S2 9.2 C
El S2 9.2 C es la variante de bañera central del crucero-regata de 29 pies diseñado por Arthur Edmunds para S2 Yachts, producido desde 1977 hasta 1987 con el casco final numerado 427. En el mercado de ocasión es la alternativa con camarote de popa al 9.2A, que tiene bañera de popa, y su rasgo definitorio es un camarote de popa pasante bajo un puesto de mando central. Los compradores que busquen barcos usados del S2 9.2 C encontrarán un casco sólido de fibra de vidrio y una cubierta con núcleo de balsa, 4.000 libras de lastre de plomo y un aparejo sloop a tope de palo sobre un mástil apoyado en cubierta.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 9.2 C desplaza el salón principal hacia proa y sitúa el aseo a popa, bajo la bañera central, con la cocina opuesta, longitudinalmente a babor y parcialmente oculta bajo el puesto de mando. El camarote de popa en sí es espacioso para su eslora, ofreciendo una litera doble transversal y buen espacio para armarios, pero la contrapartida es la ausencia prácticamente total de estibas exteriores; aquí no hay cofres de estiba. La altura interior libre es de 6,25 pies. El escalón de acceso a la bañera central es considerable y las cubiertas laterales son estrechas hacia proa, por lo que subir a bordo y trabajar en la cubierta de proa exigen un movimiento cuidadoso. El hermano de popa mantiene unos generosos bancos y estiba en los cofres de popa si al comprador le prioriza el almacenamiento en cubierta sobre un camarote de popa independiente.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los 9.2 C vienen equipados con capota antirrociones, bimini, plataforma de baño y ducha en bañera como accesorios habituales, lo que hace que el uso de la bañera en climas cálidos sea cómodo desde el principio. Más allá de eso, las mejoras de los propietarios tienden hacia un spinnaker, agua caliente, piloto automático y plotter cartográfico, que aparecen con menor uniformidad. Para un comprador, los grupos significativos son el toldo y la comodidad en la bañera (la capota antirrociones y el bimini con ducha en bañera prolongan la temporada y la comodidad) y los añadidos para navegación o travesías (un piloto automático y un plotter cartográfico indican un barco preparado para el crucero con tripulación reducida, mientras que un spinnaker es una omisión rara de fábrica, ya que los anuncios de segunda mano rara vez incluían uno). El agua caliente es una ventaja valiosa pero secundaria para vivir a bordo.
Qué inspeccionar
La caja del motor en la bañera central es el punto débil. Muchos propietarios se han quejado de la escasa altura para acceder a un lado del motor y de una varilla de nivel de difícil acceso, por lo que un inspector debe demostrar tanto el camino para revisar el aceite como el acceso a los correas. La variedad de motores es importante: algunos de los primeros barcos llevaban motores de gas Atomic 4, algunos se quedaron con refrigeración por agua salada en lugar de un intercambiador de calor, y hasta 1984 los diésel eran Yanmar de 12 o 15 CV o Volvo de 12 CV; varios propietarios informan que los diésel más pequeños dejan al barco falto de potencia, por lo que se debe verificar la potencia instalada y el tipo de refrigeración. El revestimiento interior de lona del casco debe comprobarse para detectar manchas, pero se sabe que resiste el moho y absorbe poca agua. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que el motor sea diésel con refrigeración por intercambiador de calor y potencia adecuada; pruebe la varilla de nivel y el acceso lateral en la bañera central; verifique que el camarote de popa y la cocina bajo la bañera se adapten a sus necesidades de estiba dada la falta de cofres exteriores; y espere tener que añadir piloto automático o plotter cartográfico si aún no están a bordo. El 9.2 C recompensa al comprador que valora un camarote de popa privado y una cubierta ordenada por encima del volumen de estiba puro.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del S2 9.2 C. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 1 | 12.871 € | — |
| abr 25 | 2 | 8581 € | -33.3% |
| may 25 | 1 | 12.871 € | +50.0% |
| sept 25 | 3 | 8581 € | -33.3% |
| nov 25 | 2 | 13.643 € | +59.0% |
| ago 26 | 2 | 9739 € | -28.6% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de S2 9.2 C abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 6 anuncios.
Desglose por País
6 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 11.112 € | 6 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2 | 28.87' | $ 36.620 | 44 | 14 |
| Pearson 36-2 | 36.5' | $ 26.000 | 20 | 1 |
| Dehler Optima 92 | 30.18' | $ 19.535 | 18 | 7 |
| Moody 36-2 | 36.75' | $ 88.322 | 17 | 5 |
| S2 9.2 A | 29.92' | $ 9600 | 15 | 5 |
| S2 9.2 CEstás aquí | — | $ 10.000 | 7 | 2 |