S2 9.2 C Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 9.2 C verlegt den Hauptsalon nach vorn und platziert die Nasszelle achtern unter dem Mittelcockpit, während die gegenüberliegende Pantry längs an Backbord und teilweise unter dem Steuerstand eingebettet ist. Die Achterkabine selbst ist für diese Länge geräumig und bietet eine Querkoje für zwei Personen sowie viel Stauraum in den Schränken, der Nachteil ist jedoch das praktisch vollständige Fehlen von Außenlazaretts. Die Stehhöhe beträgt 6,25 Fuß. Der Aufstieg ins Mittelcockpit ist recht steil, und die Seitendecks sind im Vorschiff sehr schmal, sodass das Einsteigen und Arbeiten an Deck vorsichtig sein erfordern. Die Schwester-Slup mit Achtercockpit behält großzügige Sitzbänke und Stauraum in den Backskisten bei, falls ein Käufer mehr Wert auf Decksstauraum als auf eine separate Achterkabine legt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten 9.2 Cs werden mit Sprayhood, Bimini, Badeplattform und Cockpit-Dusche als Standardausstattung geliefert, was das Segeln im Warmwetter von Anfang an komfortabel macht. Darüber hinaus neigen Eigner-Upgrades eher zu Spinnaker, Warmwasser, Autopilot und Kartenplotter, die seltener gleichmäßig verbaut sind. Für einen Käufer sind die wichtigsten Bereiche das Tuch und der Komfort in der Plicht (Sprayhood und Bimini mit Cockpit-Dusche verlängern die Saison und den Komfort) sowie Zusatzgeräte für Navigation oder Langstreckenfahrten (ein Autopilot und Kartenplotter signalisieren ein Boot, das für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew ausgerüstet ist, während ein Spinnaker eine seltene Werksleerstelle ist, da gebrauchte Anzeigen selten einen enthielten). Warmwasser ist ein lohnendes, aber sekundäres Plus für das Wohnen an Bord.

Was zu inspizieren ist

Der Motorraum im Mittelcockpit ist der Schwachpunkt. Viele Eigner haben sich über mangelnde Reichweite auf einer Seite des Motors und einen schwer zugänglichen Ölwanne beschwert. Ein Gutachter sollte daher sowohl den Ölwechselweg als auch den Zugang zur Kupplungsnabe demonstrieren. Die Motorvariante ist wichtig: Einige frühe Boote waren mit einem Atomic 4 Benzinmotor ausgestattet, einige wurden mit Seewasserkühlung statt eines Wärmetauschers gebaut. Bis 1984 waren die Dieselmotoren 12- oder 15-PS-Yanmar oder 12-PS-Volvo – viele Eigner berichten, dass die kleineren Dieselmotoren das Boot unterdimensioniert lassen. Überprüfen Sie daher das installierte Leistungswert und die Kühlungsart. Der Innenschalen-Rumpf sollte auf Flecken untersucht werden, ist jedoch für seine Schimmelresistenz und geringe Wasseraufnahme bekannt. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind in den USA zu finden. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie, dass der Motor ein Diesel mit Wärmetauscherkühlung und ausreichendem PS-Wert ist; prüfen Sie den Dipstick und den Seiteneingang im Mittelcockpit; überprüfen Sie, ob die Achterkabine und die Pantry unter dem Cockpit Ihren Stauraumbedarf decken, da es keine Außenschränke gibt; und rechnen Sie damit, dass Sie einen Autopiloten oder Chartplotter nachrüsten müssen, falls diese noch nicht an Bord sind. Die 9.2 C belohnt Käufer, die eine private Achterkabine und ein aufgeräumtes Deck über reines Stauraumvolumen stellen.