Veleiros S2 9.2 C à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 9.2 C move o salão principal para a proa e posiciona a casa de banho a popa, sob o poço central, com a cozinha oposta disposta longitudinalmente a bombordo e parcialmente embutida sob o posto de governo. O camarote de popa em si é espaçoso para o comprimento, oferecendo um beliche duplo transversal e bom espaço de arrumação em armários, mas a contrapartida é a ausência virtual de porões de arrumação exteriores. O pé-direito é de 6,25 pés. O degrau para entrar no poço central é considerável e os conveses laterais são estreitos a proa, pelo que o embarque e o trabalho no convés de proa exigem movimentos cuidadosos. A versão com poço central mantém bancos generosos e arrumação nos porões se o comprador priorizar a arrumação no convés em detrimento de um camarote de popa privativo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 9.2 C vem equipada com capota, bimini, plataforma de banho e duche no poço como equipamentos comuns, tornando o uso do poço em climas quentes confortável desde o início. Além disso, as melhorias dos proprietários tendem para um spinnaker, água quente, piloto automático e ploter cartográfico, que aparecem com menos uniformidade. Para um comprador, os conjuntos significativos são o tecido e o conforto do poço (a capota e o bimini com duche no poço prolongam a época e a conveniência) e as adições de navegação ou de passagem (um piloto automático e um ploter cartográfico sinalizam um barco preparado para cruzeiros com tripulação reduzida, enquanto um spinnaker é uma omissão rara de fábrica, já que os anúncios de usados raramente o incluíam). A água quente é uma melhoria valiosa, mas secundária, para viver a bordo.

O que Inspecionar

A caixa do motor no poço central é o ponto fraco. Muitos proprietários têm reclamado da má acessibilidade a um dos lados do motor e de uma vareta de nível de difícil acesso; por isso, um perito deve demonstrar tanto o caminho para a verificação do óleo como o acesso às correias. A variedade de motores é importante: alguns dos primeiros barcos utilizavam motores a gás Atomic 4, outros foram construídos com arrefecimento direto por água salgada em vez de um permutador de calor, e até 1984 os motores diesel eram Yanmar de 12 ou 15 cv ou Volvo de 12 cv — vários proprietários relatam que os motores diesel mais pequenos deixam o barco submotorizado, pelo que deve verificar a potência instalada e o tipo de arrefecimento. O revestimento interior do casco em tecido deve ser verificado quanto a manchas, mas é conhecido por resistir ao bolor e absorver pouca água. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme que o motor é um diesel com arrefecimento por permutador de calor e potência adequada; teste a varinha de nível e o acesso lateral no poço central; verifique se o camarote de popa e a cozinha sob o poço atendem às suas necessidades de arrumação, dada a falta de armários exteriores; e conte adicionar um piloto automático ou plotter cartográfico se ainda não os tiver a bordo. O 9.2 C recompensa o comprador que valoriza um camarote de popa privativo e um convés arrumado em detrimento do volume de arrumação bruto.