Guía del comprador del Ross 40
El Ross 40 es un sloop de fibra de vidrio diseñado por Murray Ross de principios de la década de 1980, un crucero de rendimiento de 40 pies cuyo desplazamiento ligero y su alto aparejo fraccionado lo convierten en un hallazgo singular en el mercado de ocasión. No es un barco pesado para travesías de altura según los números, pero su alta relación lastre-desplazamiento y su rápida velocidad con vientos flojos recompensan al comprador que valora la capacidad de navegación sobre el amortiguamiento del movimiento.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La producción del Ross 40 comenzó en 1981, y la configuración conocida es un monocasco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta, timón de pala y aparejo sloop fraccionado sobre un casco de aproximadamente 40,7 pies de eslora total y 35,5 pies de eslora en flotación. La manga de 12 pies y el calado de 7 pies definen la huella que dejará al atracar.
Equipamiento y mejoras habituales
El aparejo fraccionado especifica originalmente drizas de media pulgada de 130,5 pies para la vela mayor, el foque y el spinnaker, y escotas de 0,55 pulgadas hasta los 101,7 pies para la escota mayor; por lo tanto, un comprador debe confirmar si esas líneas y su acastillaje de cubierta siguen siendo originales o se han actualizado para navegar con tripulación reducida. Un génova al 135 % eleva la relación superficie vélica-desplazamiento a 29,6, lo que significa que una adición importante a buscar es un génova enrollable y cabos de escota actualizados.
Qué inspeccionar
El coeficiente de vuelco de 2,19 significa que el Ross 40 no cumpliría con los umbrales de aceptación para regatas oceánicas, por lo que una inspección debe sopesar el uso previsto frente a ese límite. Su coeficiente de confort de 16,0 es más cómodo que el del 4 % de diseños similares, un punto a verificar en función de su propia tolerancia durante la prueba de navegación. Compruebe el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza en busca de los problemas habituales de ósmosis o impactos, y confirme el soporte de la quilla de aleta y los cojinetes del timón de pala. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Para un comprador, la lista de verificación es breve:
- Confirme la configuración de aparejo fraccionado y génova al 135 % para obtener ventaja de velocidad con vientos flojos.
- Verifique que el casco y la cubierta sean de fibra de vidrio maciza sin núcleo oculto.
- Realice una inspección del soporte de la quilla y del timón de pala para comprobar su integridad estructural.
- Acepte el coeficiente de vuelco y el bajo coeficiente de confort si su plan es navegar en aguas costeras o con vientos flojos.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pogo 40 | 39.96' | $ 184.975 | 18 | 4 |
| Jeanneau Sun Fast 40 | 40' | $ 166.817 | 13 | 2 |
| North End 40 | 39.83' | $ 29.000 | 7 | 0 |
| Bavaria Yachts Cruiser 40 S (Farr) | 40.52' | $ 144.806 | 5 | 1 |