Poradnik kupującego Ross 40
Ross 40 to zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego slup zaprojektowany przez Murray Ross na początku lat 80. XX wieku. Jest to 40-stopowy jacht turystyczno-regatowy, którego niska wyporność i wysoki takielunek ułamkowy czynią go wyjątkowym znaleziskiem na rynku wtórnym. Choć pod względem parametrów nie jest to ciężki jacht oceaniczny, jego wysoki stosunek balastu do wyporności oraz przyjemna prędkość w słabych wiatrach nagradzają kupującego, który ceni właściwości nautyczne bardziej niż tłumienie ruchów kadłuba.
Układy na rynku wtórnym
Produkcja jachtu Ross 40 rozpoczęła się w 1981 roku. Znana konfiguracja to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil, ster wolnonośny i takielunek slupa ułamkowego. Kadłub ma długość całkowitą około 40,7 stopy przy długości linii wodnej wynoszącej 35,5 stopy. Szerokość wynosząca 12 stóp oraz zanurzenie 7 stóp definiują przestrzeń, w której będziesz cumować.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Ułamkowy takielunek oryginalnie przewiduje 130,5-stopowe fały o średnicy pół cala dla grota, foka i spinakera oraz szoty o średnicy 0,55 cala do 101,7 stopy dla szotów grota, dlatego kupujący powinien potwierdzić, czy te liny i ich osprzęt pokładowy pozostają oryginalne, czy też zostały zmodernizowane pod kątem żeglugi w małej załodze. Genewa 135% zwiększa stosunek powierzchni żagli do wyporności do 29,6, co oznacza, że kolejnymi koniecznymi uzupełnieniami są roler genui oraz dopasowane prowadzenie szotów.
Co sprawdzić
Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,19 oznacza, że Ross 40 nie spełniłby kryteriów przyjęcia do regat oceanicznych, dlatego inspekcja powinna zestawić planowany rodzaj użytkowania z tą granicą. Jej wskaźnik komfortu wynosi 16,0 – co czyni go bardziej komfortowym niż tylko u 4% podobnych konstrukcji – warto to zweryfikować z własną tolerancją podczas prób morskich. Sprawdź monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego pod kątem typowych problemów z osmozą lub uszkodzeniami uderzeniowymi, a także skontroluj stan gniazda finkilu i łożysk steru wolnonośnego. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dla kupującego lista kontrolna jest krótka:
- Potwierdź użycie takielunku ułamkowego i genui o powierzchni 135% dla uzyskania przewagi w prędkości przy słabym wietrze
- Sprawdź, czy kadłub i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez ukrytego rdzenia
- Przeprowadź inspekcję falszkilu i steru wolnonośnego pod kątem integralności strukturalnej
- Zaakceptuj wskaźnik wywrotności i niski wskaźnik komfortu, jeśli planujesz żeglugę przybrzeżną lub w słabych wiatrach
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pogo 40 | 39.96' | $ 172 347 | 15 | 0 |
| North End 40 | 39.83' | $ 29 000 | 7 | 0 |
| Bavaria Yachts Cruiser 40 S (Farr) | 40.52' | $ 129 812 | 4 | 0 |