Guía del comprador del Privateer 20
El Privateer 20 es un pequeño velero remolcable construido por Smallcraft de Blockley, diseñado por Norman Howard como un híbrido de velero de crucero y derivador de desplazamiento ligero con una quilla retráctil y la opción de aparejo de cúter de pico o de bajo aspecto bermudiano. En el mercado de ocasión atrae al navegante que busca un velero de crucero costero sencillo y remolcable en lugar de un crucero de fin de semana equipado con fontanería, y su casco ligero de fibra de vidrio maciza facilita el varado y el almacenamiento.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de los barcos que encontrará son de la versión cúter de pico, que divide la superficie de la vela de proa entre dos velas pequeñas y mantiene la cabina despejada porque el pozo de la quilla retráctil no invade seriamente el espacio interior. Los cascos más recientes pueden mostrar lastre incorporado permanente bajo el plan de la cabina, algo que carecen los primeros modelos; un cambio que el diseñador realizó tras considerar que el original era demasiado ligero. El equipamiento estándar no incluye fregadero ni agua a presión, mientras que el aseo no tiene mampara y es incómodo; espere un interior de estilo acampada. El francobordo es bajo pero suficiente, y el barco se queda en seco en posición vertical sobre un pequeño skeg, lo que facilita la vida en tierra.
Equipamiento y mejoras habituales
Al no disponer de datos sobre la prevalencia del equipamiento, conviene centrarse en lo que el propio diseño invita a hacer. Una pala del timón semiequilibrada es una mejora sensata que reduce la carga en la caña y permite soportar un poco más de ardentía con comodidad. El mástil de madera con fogonadura de cajón es ligero y se monta en aproximadamente 2,5 horas en solitario desde el estado de transporte hasta listo para navegar, por lo que vale la pena revisar si existe algún sistema auxiliar para izar el mástil. Un espacio de estiba dedicado en cubierta permite alojar una línea de fondeo y una bolsa de cadena; hay que verificar que las mordazas y la bolsa estén presentes. Al no contar con fregadero ni sistema de agua de fábrica, muchos propietarios añaden un aseo portátil o una cocina de bidones; inspeccione cualquier elemento instalado para detectar filtraciones o podredumbre.
Qué inspeccionar
El skeg de popa es demasiado pequeño, por lo que cabe esperar abatimiento a barlovento y comprobar la base del skeg para detectar cualquier ampliación o reparación realizada por el propietario con un ancla. Bajar la quilla por completo con toda la vela provoca una ardentía severa; confirme que el pescante de la quilla y el pivote estén en buen estado. Los guiacabos de la trinquetilla a medio barco están alineados en sentido proa-popa, lo que genera fricción en las escotas; busque cubiertas laterales desgastadas por rozamiento. Si el velero ha añadido lastre, el imbornal de la bañera puede quedar bajo el agua incluso cuando está vacío en el fondeadero, así que pruebe el drenaje con el barco en reposo. El almacenamiento de la cadena de proa puede provocar una escora hacia abajo en el fondeadero; confirme que la cadena esté asegurada en el centro si es posible. (1)
Disponibilidad y recomendación al comprador
Para un comprador potencial, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de aparejo y el estado del mástil, revise los herrajes del skeg y de la quilla, verifique que el lastre no inunde el imbornal de la bañera y acepte el interior desnudo tal como está diseñado. Es un pequeño velero con carácter, ideal para el armador práctico que lo transporte en remolque, lo varé y tome rizos desde la bañera.