Swan ClubSwan 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los ClubSwan 36 comparten el mismo casco monotipo, por lo que las diferencias entre las unidades usadas se encuentran en el ajuste y los equipos instalados por el propietario, más que en la configuración del casco o de la cubierta. El interior es un refugio protegido —un santuario estanco mantenido seco para la recuperación de la tripulación durante regatas o travesías— sin alojamiento en la tradición Swan y con solo literas desmontables que pueden utilizarse ocasionalmente. Los reseñistas consideraron el espacio espartano y angosto para un barco de 36 pies, con la opción de disponer de un par de literas de guardia. El tambucho es una escotilla corredera descentrada, y el motor se sitúa en posición central bajo la bañera, al que se accede a través de un mamparo a popa del tambucho y desde los costados.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar cubiertas de teca y un plotter cartográfico, mientras que la calefacción, un gennaker o spinnaker, winches eléctricos, radar y una balsa salvavidas aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios. Para un comprador, los grupos de elementos más importantes son la maniobra de velas y la lona —los siete winches Harken estándar y el bauprés retráctil son fundamentales, pero la incorporación de un gennaker asimétrico mejora la capacidad de navegación a un largo— y la energía, donde la elección entre el diésel Nanni y el eléctrico Torqeedo con batería de litio BMW define la autonomía y el perfil de mantenimiento. La navegación suele estar apoyada por un plotter cartográfico, siendo el radar una adición más rara.

Qué inspeccionar

El historial estructural es tranquilizador sobre el papel: el casco es un laminado de E-glass/epoxi infundido con refuerzos de carbono, y no hay orificios en el casco ni en la cubierta que pasen por el ancla. Los mamparos estancos situados delante de los timones proporcionan una mayor seguridad en el mar, y el C-foil se desliza a través de un cajón estanco dentro del barco. El comprador debe confirmar igualmente el estado de los paneles de cubierta extraíbles y del panel de la cubierta de proa que cubre el bauprés retráctil y el circuito del recuperador, ya que estos soportan los sistemas de cabos y el canal para el bauprés. El C-foil no tiene ajuste para el ángulo de ataque, por lo que su cajón, las superficies de los cojinetes y el molinete central que lo controla merecen una inspección minuciosa en busca de desgaste. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los veleros ClubSwan 36 se suelen encontrar en Italia, España, el Reino Unido y Croacia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar el estado del C-foil de diseño único y el funcionamiento del winche central, confirmar la opción de motor y su mecanismo de retraimiento en modo regata, revisar los paneles desmontables y el perfil del bauprés en busca de daños, y aceptar que el refugio es espartano más que un interior de crucero. Este es un barco para comprar por la clase y el foil, no por el interior.