Cape 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Cape 31 comparten el mismo casco y bañera con rampa, por lo que no existe una variación real de distribución entre barcos. La amplia bañera con consola central sitúa todos los controles de las velas cerca del timón, y el diseño de rampa sin escalón desplaza el peso de la tripulación en una posición baja y central. Bajo la cubierta corrida, el velero es un regata pura pensado para vueltas a la boya y regatas de un día ocasionales, no para el alojamiento, con un límite de peso de tripulación de 595 kg que normalmente permite ir a bordo con siete personas bajo la normativa de patrón-tripulante.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado vienen equipados de serie con un spinnaker y un plotter cartográfico, mientras que un spinnaker asimétrico y un trampolín suelen ser añadidos para aumentar la velocidad con vientos portantes y aprovechar la cubierta de proa. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen un gennaker y el AIS. Los compradores deben centrarse en el aparejo de carbono y en la maniobra de las velas: un mástil principal de cabeza cuadrada y un foque sanos con inventario documentado de gennakers importan más que un kit de confort, y el motor diésel Yanmar de 15 CV es el motor auxiliar base que confirma su estatus de velero de quilla en lugar de un velero ligero.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos que se deben revisar comienzan con la cubierta de epoxi y el ancla del casco de PRFV con sándwich de espuma Corecell, ya que la agresiva pantoque de un solo pantoque y la forma de arrufo casi nulo dejan poco margen para daños por impacto no detectados a lo largo de la obra muerta. El timón de carbono colocado a proa y la quilla de aleta de carbono con bulbo deben inspeccionarse en busca de delaminación o marcas de varada dadas las 8 pies de calado, y la unión de dos piezas del mástil necesita revisión en el punto donde se divide para el transporte en contenedor. La jarcia de varilla y la configuración de doble cruceta exigen una revisión correcta de la tensión, ya que las cargas del aparejo squaretop son elevadas y el estatus de clase monotipo exige uniformidad. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Cape 31 suelen aparecer en el Reino Unido, Francia, Irlanda, Australia y España. Para un comprador, la selección debe incluir: confirmar el cumplimiento estricto del diseño monotipo y la idoneidad para navegación autónoma; verificar el mástil de dos piezas apto para contenedor y el historial del remolque basculante; revisar si el timón, la quilla y el pantoque presentan daños; confirmar que el inventario de velas cubra las gamas J1/J2 y gennaker; y validar los documentos de la clasificación y el motor Yanmar de 15 CV antes de realizar la compra.