Guía del comprador del Piper OD
Un monotipo de 24 pies y 5 pulgadas de David Boyd de 1966, el Piper OD fue construido por Alex Robertson de Sandbank, Escocia, para regatas en Clyde; 57 cascos de fibra de vidrio provinieron de un molde tomado del prototipo de madera Sandpiper. En el mercado de ocasión se trata de un velero de día fraccionado y compacto con casco y cubierta de PRFV macizo, una quilla de aleta con plomo encapsulado y una bañera abierta: un barco pensado para navegar, no para acampar en él.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Dado que la clase era un velero de regatas monotipo, no existe una variedad de distribuciones interiores entre las que elegir. El barco tiene la cubierta a tres cuartos, con una bañera abierta y un pozo profundo, un púlpito central para la escota mayor y un púlpito deslizante a popa para el timonel. Los estantes bajo las plataformas laterales son el único espacio de estiba relativamente seco, y cualquier litera estaría improvisada sobre una caja de flotabilidad en lugar de ser instalada de fábrica. Los compradores deben esperar la distribución de un daysailer de regatas, no el plano de cabina de un crucero.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento estándar en estos barcos es un soporte de bañera en voladizo a babor para un motor fueraborda de eje largo, que se estiba bajo la cubierta de proa con su soporte cuando no está en funcionamiento. El manejo de las velas se realiza mediante dos winches de escota Lewmar de bronce en los puentes laterales y un winche de driza en la base del mástil. El mástil es de aleación anodizada negra, apoyado sobre la quilla, con jarcia de acero inoxidable y una caña de abeto barnizado en el timón colgado de la quilla. Para el comprador, la consecuencia es que la propulsión y el control de las velas son sencillos y autónomos; la única vía de mejora significativa es el inventario de velas, ya que un spinnaker de 325 pies cuadrados forma parte de la especificación original.
Qué inspeccionar
La única peculiaridad operativa documentada es que, con motor fueraborda, el barco solo puede acercarse por la banda de estribor, como resultado directo del soporte del motor en el lado de babor. En una visita, confirme que el soporte está en buen estado y que el fueraborda se estiba limpiamente bajo la cubierta de proa. Compruebe si las tracas de teca, la regala y las regalas presentan podredumbre, ya que estos son los únicos elementos de madera en un casco de fibra de vidrio. Inspeccione los cuadernas en los extremos de la bañera, el mástil y el codaste para detectar cualquier grieta donde se unan al casco, y verifique que la mecha del timón adosado a la quilla y la caña de abeto estén libres de juego. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Con solo 57 unidades construidas y flotas pequeñas dispersas más allá de sus aguas patrias, el Piper OD es un hallazgo raro dondequiera que aparezca.
- Confirme el soporte del fueraborda en babor y el comportamiento de amarre solo a estribor.
- Revise el acabado de teca en busca de podredumbre y los marcos de anillos de vidrio en busca de grietas.
- Verifique que el timón adosado a la quilla y la caña no tengan holgura.
- Inspeccione la fogonadura del mástil y la jarcia de acero inoxidable en busca de corrosión.