Průvodce kupujícího modelem Piper OD
Tato David Boyd one-design z roku 1966 o délce 24 stop a 5 palců, Piper OD, byla postavena loděnicí Alex Robertson ze Sandbanku ve Skotsku pro závodní tým Clyde; celkem bylo vyrobeno 57 laminátových trupů podle formy převzaté z dřevěného prototypu Sandpiper. Na trhu s použitými loděmi máte před sebou kompaktní zlomkový sloop pro denní plavbu s pevným laminátovým trupem a palubou, ploutvovým kýlem s zapouzdřeným olovem a otevřeným kokpitem – loď určenou k jachtání, nikoli k táboření.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Vzhledem k tomu, že tato třída byla jednotřídová (one-design), neexistuje rozdílnost v uspořádání interiéru, mezi kterou byste mohli vybírat. Loď má tříčtvrtinovou palubu s otevřeným kokpitem a hlubokou studánkou, středovou lavicí pro hlavní otěže a posuvnou zadní lavicí pro kormidelníka. Police pod bočními pláty jsou jediným relativně suchým úložným prostorem a jakékoli lůžka by byly spíše improvizované nad vztlakovou komorou než továrně dodávané. Kupující by měli počítat s dispozicí závodního daysailera, nikoli s kajutou pro plavbu.
Vybavení a běžné vylepšení
Standardním vybavením těchto lodí je závěsný držák přídavného motoru na levoboku pro motor s dlouhou nohou, který se při nečinnosti skládá pod přední palubu s držákem. Ovládání plachet zajišťují dvě bronzové vinšny pro otěže Lewmar na bočních palubách a vinšna pro výtahy v patce stěžně. Stěžeň je z černě eloxované slitiny, usazený na kýlu, s nerezovým lanovím a lakovanou smrkovou pínou u kormidla zavěšeného na kýlu. Pro kupujícího to znamená, že pohon i ovládání plachet jsou jednoduché a soběstačné; jedinou smysluplnou cestou ke vylepšení je rozsah plachet, protože spinakr o ploše 325 čtverečních stop je součástí původní specifikace.
Co zkontrolovat
Jediný zdokumentovaný provozní nedostatek spočívá v tom, že pod přívěsným motorem může loď přistát u břehu pouze na pravoboku, což je přímý důsledek držáku motoru na levoboku. Při prohlídce ověřte, že je držák v pořádku a že se přívěsný motor čistě ukládá pod příďovou palubu. Zkontrolujte teakové obložení, splasheschield a palubní lišty na přítomnost hniloby, protože toto je jediné dřevo na jinak laminátovém trupu. Prověřte prstence v oblasti kokpitu, u stěžně a záďového sloupku, zda nevykazují praskliny v místech jejich spojení s trupem, a ujistěte se, že čep kormidla zavěšeného na kýlu a smrková pína jsou bez vůle. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
S pouhými 57 postavenými kusy a malými flotilami roztroušenými mimo domovské vody je Piper OD vzácným úkazem, kdekoli se objeví.
- Potvrďte polohu závěsného motoru na levoboku a chování při manévrování pouze na pravoboku
- Zkontrolujte teakové obložení na hnilobu a laminátové rámy na praskliny
- Ujistěte se, že kormidlo na čepu a pína nemají žádnou vůli
- Zkontrolujte patu stěžně a nerezové lanoví na korozi