Pearson 10M: veleros en venta y panorama del mercado

1973 – 1981·~230 hulls·Pearson Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
33.04' · 10.07 m
Despl.
12.441 lbs · 5643 kg
Primer año
1973

El Pearson 10M es un diseño de 33 pies de Bill Shaw construido por Pearson Yachts entre 1973 y 1980, con unos 236 cascos completados antes de que se retirara el molde. Shaw, quien dirigió la oficina de diseño de Pearson durante esta época, dibujó un barco que el astillero promocionó como capaz de ofrecer más habitabilidad y rendimiento por dólar en 33 pies de lo que los compradores esperaban, sin renunciar a los estándares de construcción de la marca. La producción máxima se dio en 1974 y 1975, y solo se terminaron unas doce unidades en los dos últimos años, por lo que los ejemplares posteriores son relativamente escasos.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
12.872 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Pearson 10M

Buscar en el mercado de ocasión un Pearson 10M significa analizar un sloop a tope de palo de 33 pies diseñado por Bill Shaw y construido por Pearson Yachts desde 1973 hasta 1980, con aproximadamente 236 unidades botadas y una producción concentrada a mediados de la década de 1970. Estos barcos se ofrecen casi exclusivamente dentro de los Estados Unidos, y la combinación de una quilla de aleta y un calado de 5,9 pies significa que se verá limitado a accesos de puertos deportivos más grandes. El 10M mitiga la diferencia entre crucero y regata de una manera que sigue beneficiando al armador que participa activamente.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del 10M está fijado por la distribución original de Shaw, por lo que los barcos de ocasión varían más en cuanto al mantenimiento que en el plano. Una cabina de bajo perfil preserva la visibilidad del timonel mientras que el volumen bajo cubierta concentra siete plazas para dormir en 33 pies: un camarote de proa en V, una litera doble extraíble a babor y una litera superior-inferior a estribor en el salón principal, y una litera de popa a babor junto a una verdadera mesa de cartas con tapa elevable. La cocina en forma de L a estribor y el aseo a babor con una escotilla de proa translúcida son constantes en toda la clase. Debido a que solo se construyeron unas doce unidades en los dos últimos años, los cascos posteriores con cualquier actualización de fábrica representan la parte más escasa de lo que se puede encontrar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros suelen llevar un plotter cartográfico, piloto automático, paneles solares, spinnaker y capota antirrociones como equipamiento estándar para la venta, por lo que cabe esperar al menos una navegación y propulsión modernas. Las adiciones más habituales incluyen un inversor, spinnaker asimétrico, bimini, radar y sistemas de maniobra de velas para tripulación reducida —esta última una consecuencia real para tripulaciones de una o dos personas que desean gobernar el aparejo de 524 pies cuadrados sin una tripulación completa. Algunos barcos mostrarán un historial de travesías transatlánticas completadas, lo que habla de la credibilidad del casco en alta mar más que de algún paquete de fábrica. Los compradores deben sopesar el conjunto energético (paneles solares más inversor) frente a las dos baterías originales de 12 voltios y el alternador de 35 amperios, y el conjunto de lonas (capota antirrociones, bimini) frente a la banda antiderrape moldeada que ya venía instalada.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta del 10M utilizaba al menos tres métodos de fijación con una capa de fibra de vidrio para garantizar la estanqueidad, por lo que debe examinarse esa unión en busca de cualquier separación o calafateado previo que indique movimiento. La cubierta con núcleo de balsa exige una prueba de sonido para detectar zonas blandas o humedad atrapada, ya que el beneficio del aislamiento del núcleo funciona a doble sentido si entra agua. La maquinaria original era un motor de gasolina de 30 caballos sobre un eje de bronce Tobin con una prensaestopa de bronce; confirme que la caja de agua de escape y la manguera de vapor estén intactas, y que el encadenamiento pegado a los cadenotes, grifos de fondo y depósitos siga siendo continuo. Compruebe el flujo libre de los imbornales autovaciados de la bañera y de los canales de los cofres de velas a babor y estribor. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Pearson 10M se pueden encontrar en el mercado de ocasión dentro de los Estados Unidos. Para un comprador, el periodo corto pero

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Dónde están anunciados

Los anuncios de Pearson 10M abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos12.872 €30100.0%

Modelos comparables

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Pearson 10M de ocasión?+
El precio medio de salida de un Pearson 10M de ocasión en los últimos 12 meses es 12.872 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Pearson 10M hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Pearson 10M?+
Los principales mercados de anuncios de Pearson 10M de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Pearson 10M?+
Modelos comparables son C&C Yachts 34, Pearson 30, Pearson 34. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.