Guía del comprador del Pandora Mk I
Buscar en el mercado de ocasión un Pandora Mk I significa llevarse a casa un crucero de 21 pies y 10 pulgadas de Van de Stadt que Rydgeway Marine produjo a partir de 1970 tras adquirir los moldes, con una reputación de haber superado la prueba del tiempo. Fue concebido como un velero de día económico y más tarde comercializado como un crucero rápido y fácil de maniobrar, y sigue siendo un barco muy popular en el mercado de ocasión gracias a esa longevidad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Mk I conserva una cabina de distribución abierta con cuatro literas y una cocina de PRFV moldeada que contiene un fregadero y un fogón cardánico. La altura libre interior es de unos cuatro pies y ocho pulgadas, y la bañera mide más de siete pies para acomodar a tres tripulantes. Rydgeway ofreció la misma cubierta en varias formas de casco —quilla de aleta, quillas gemelas o una orza de sable retráctil—, por lo que el comprador elige entre una quilla de aleta de 3 pies y 9 pulgadas, quillas gemelas de 3 pies o un calado triple de 2 pies y 3 pulgadas, en lugar de elegir entre distribuciones interiores. El motor fueraborda de 2-4 CV es estándar, montado por simplicidad más que por propulsión cerrada.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los Mk I mostrarán el aparejo original de sloop a tope de palo con una vela mayor de 92 pies cuadrados y un génova de 160 pies cuadrados, y la facilidad de remolque que valoran los propietarios hace que una base de carretera y un winche sean mejoras fundamentales. Dada la motorización fueraborda, un soporte auxiliar moderno y un depósito de combustible son los elementos energéticos más relevantes para el comprador; lonas como una capota antirrociones y una funda de vela protegen la bañera abierta y la cubierta envejecida. La navegación es sencilla en un velero de 22 pies, pero un piloto automático de caña y unos instrumentos básicos son las mejoras que importan más que los acabados de confort.
Qué inspeccionar
El único punto de desgaste documentado es la unión casco-quilla: los informes de los propietarios señalan que los pernos de quilla y su sellado pueden oxidarse y desgastarse, por lo que se deben examinar de cerca las cabezas de los pernos, el laminado circundante y cualquier mancha en el encaste casco-quilla. Aparte de eso, no muestra ninguna tendencia a requerir reparaciones con mayor frecuencia de la habitual para cruceros pequeños comparables, y sus calidades de diseño y construcción han resistido la prueba del tiempo. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
La asociación de Pandora tiene su sede en Abersoch, Gales, y organiza regatas activas con veleros Pandora, lo que mantiene viva la clase. Al inspeccionar un Mk I, revise si los pernos de la quilla y el sellado presentan óxido, confirme que el aparejo y el motor fueraborda coincidan con las especificaciones de 2-4 CV, verifique el calado del diseño de quilla que desee y examine la cabina de distribución abierta y la bañera de siete pies para asegurar su solidez estructural. Un ejemplar en buen estado ofrece una navegación segura y divertida en un conjunto remolcable para dos personas.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 25 Mk II | 24.33' | $ 5947 | 21 | 4 |
| Achilles 24 | 23.75' | $ 1982 | 9 | 4 |
| Dufour 24 | 24.1' | $ 9695 | 8 | 1 |