Achilles 24: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dos configuraciones de quilla dominan la flota de segunda mano. El barco con quilla de aleta lleva una quilla de aleta con bulbo y es un navegante más rápido y mejor con viento; la quilla triple opcional tiene poco calado y permite varar en posición vertical, pero los probadores de la época lo encontraron mucho más lento y la propia afirmación del astillero sobre una penalización del 3 % subestima la diferencia percibida. En el interior, cada ejemplar es estrecho: cuatro plazas para dormir compuestas por dos literas de popa y un camarote de proa en V, un aseo químico bajo el camarote de proa en V y una cocina dividida con un fregadero doble a babor y una cocina de dos fogones a estribor. La altura libre interior es de 4 pies y 8 pulgadas de forma uniforme, por lo que la habitabilidad es un refugio funcional, no una vida cómoda de pie. Los primeros barcos muestran tres ventanas de camarote; los posteriores, una única ventana larga.

Equipamiento y mejoras habituales

La propulsión es la división más clara entre los supervivientes. La mayoría de los más de 350 unidades vendidas originalmente no venían con motor y muchas todavía utilizan un pequeño fueraborda, mientras que el motor intraborda de gasolina era opcional y normalmente se sustituía rápidamente por un pequeño diésel; muchos fueron equipados a posteriori con motores diésel. Los barcos equipados con pozo de ancla son aquellos construidos después del número de serie aproximado 250. Los compradores deben considerar la cuestión del motor como una variable clave: la sencillez del fueraborda frente a la madurez de una remotorización diésel.

Qué inspeccionar

El riesgo central en el mercado de ocasión es el origen de la construcción. Los barcos construidos en astillero eran sólidos, fuertes pero sencillos, mientras que la calidad de los numerosos barcos construidos en casa a partir de kits será un factor de incertidumbre. Cualquier ejemplar construido por aficionados requiere un examen minucioso del encaste casco-cubierta, la unión de los mamparos y el arraigo de la quilla. En los veleros con quilla de aleta, confirme que la aleta con bulbo está intacta y sin modificaciones; en los barcos con quilla de balance, verifique que la orza o las quillas laterales fijas permitan el varado en seco anunciado sin fatiga estructural. Compruebe si se añadió un motor intraborda y qué tan limpia fue la conversión al diésel frente al pozo del fueraborda original. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El Achilles 24 se encuentra habitualmente en el Reino Unido e Irlanda. Para un comprador, la selección es la siguiente: confirme si el velero procede de fábrica o es de construcción amateur; elija quilla de aleta para rendimiento o quilla de tres palas para acceder a zonas de poco calado; verifique el tipo de motor y la calidad de la remotorización; inspeccione el número de serie para confirmar la instalación del pozo de ancla después del 250; y acepte una altura interior de 4 pies y 8 pulgadas como algo no negociable. Es un crucero-regata pequeño y resistente, ideal para un armador que valore el comportamiento marinero por encima del espacio.