Guía del comprador del Ocean 71
El Ocean 71 es un ketch de 71 pies diseñado por E.G. van de Stadt y construido por Southern Ocean Ltd. entre 1970 y 1982, con solo 16 cascos completados, por lo que cada unidad en el mercado de ocasión es un velero escaso e individual en lugar de un barco de producción común.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La distribución estándar sitúa el camarote del armador a popa con una litera doble, sofá, escritorio, armario y aseo privado; dos camarotes de invitados a cada banda del salón con literas individuales y un aseo compartido; y un camarote de tripulación independiente a proa con dos literas individuales y su propio aseo. El salón cuenta con un sofá en U a babor y una mesa de comedor frente a una mesa de cartas y bar a estribor, y la cocina se ubica a proa del salón, a babor, con un fogón de cuatro quemadores, horno, frigorífico y congelador. Una espaciosa bañera con rueda de gobierno doble con mesa integrada y una gran cubierta de popa con pescante para el auxiliar completan los espacios exteriores.
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos originales llevaban un pescante hidráulico para la auxiliar y un gran cofre de popa para velas y equipo, con capota antirrociones y bimini que protegían la bañera. Algunos cascos se entregaron con rizos en mástil o en botavara, y unos pocos sustituyeron los palos estándar de aleación de aluminio por mástiles de fibra de carbono. Para el comprador, lo más importante es el historial de la jarcia: la jarcia de cable de acero inoxidable depende de terminales prensados y las líneas de labor son de cabo sintético o Spectra, por lo que una inspección debe confirmar el estado de los terminales y la antigüedad del cabo.
Qué inspeccionar
La quilla está atornillada al casco con pernos de acero inoxidable accesibles desde el interior del barco, por lo que se deben inspeccionar esos fijaciones y la estructura circundante en busca de cualquier signo de movimiento o corrosión. El timón es un timón de pala compensado sobre skeg con dos mechas y hembras operadas mediante ruedas de gobierno en la bañera, y los puntos de fijación y el recorrido del tubo bajo la cubierta merecen una atención minuciosa. El casco es de fibra de vidrio con núcleo de balsa, por lo que se debe comprobar si hay humedad en el núcleo en las obras muertas y en la cubierta, y confirmar que la cubierta de teca sigue en buen estado. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
La disponibilidad será una cuestión de vigilar los anuncios de venta en todo el mundo. Para cualquier estudio serio, un comprador debería:
- Verificar el estado de los pernos de la quilla desde el interior del casco
- Realizar una inspección de las agujas del timón, las hembras y los tubos de gobierno
- Probar la presencia de humedad en el casco con núcleo de balsa y en la cubierta de teca
- Confirmar los terminales de la jarcia y cualquier palo de fibra de carbono
- Revisar la hidráulica de los pescantes y el tipo de sistema de rizos
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hinckley Yachts Sou'wester 59 | 59.25' | $ 479.000 | 9 | 2 |
| Classic York Yacht Club 40 | 59' | $ 173.626 | 7 | 0 |
| Alden Boothbay Explorer | 58.58' | $ 222.500 | 6 | 3 |
| Bowman 57/58 | 57' | $ 299.000 | 3 | 0 |