Poradnik kupującego Ocean 71
Ocean 71 to 71-stopowy kecz zaprojektowany przez E.G. van de Stadt i budowany przez Southern Ocean Ltd. w latach 1970–1982, z zaledwie 16 ukończonymi kadłubami. Dlatego każdy egzemplarz na rynku wtórnym jest rzadką, unikalną jednostką, a nie masowym jachtem seryjnym.
Układy na rynku wtórnym
Standardowy układ wnętrza przesuwa kabinę armatorską na rufę z podwójną koją, sofą, biurkiem, szafą i prywatną toaletą, dwie kabiny gościnne po obu stronach salonu z pojedynczymi łóżkami i wspólną toaletą oraz osobną kabinę załogową na dziobie z dwoma łóżkami jednoosobowymi i własną toaletą. W salonie znajduje się kanapa w kształcie litery U na lewej burcie oraz stół jadalny naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego i baru na prawej burcie, natomiast kambuz umieszczono przed salonem na lewej burcie i wyposażono w czteropalnikową kuchenkę, piekarnik, lodówkę i zamrażarkę. Przestronny kokpit z dwoma kołami sterowymi zintegrowanym stołem oraz duży pokład rufowy z żurawikiem na ponton dopełniają przestrzeń na zewnątrz.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Oryginalne jachty posiadały hydrauliczny żurawik na ponton oraz dużą bakistę rufową na żagle i sprzęt, z sprayhoodem i bimini chroniącymi kokpit. Niektóre kadłuby dostarczano z refowaniem w maszcie lub bomie, a nieliczne zastąpiono standardowe aluminiowe profile masztami z włókna węglowego. Dla kupującego najważniejszy jest stan olinowania: stalowa lina olinowania stałego opiera się na gwintowanych końcówkach, a liny ruchome to liny syntetyczne lub Spectra, dlatego inspekcja powinna potwierdzić stan końcówek i wiek lin.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kil jest przykręcony do kadłuba śrubami stalowymi lub nierdzewnymi, dostępnymi od wewnątrz jachtu, dlatego należy skontrolować te połączenia oraz otaczającą konstrukcję pod kątem jakichkolwiek oznak ruchu lub korozji. Ster to zrównoważony ster wolnonośny na skegu z dwoma sworzniami i okuciami sterowymi obsługiwany za pomocą kół sterowych w kokpicie, a punkty mocowania i przebieg rury sterowej pod pokładem wymagają szczególnej uwagi. Kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z balsy, więc należy sprawdzić wilgotność rdzenia w nadwodziu i na pokładzie oraz upewnić się, że pokład tekowy pozostaje w dobrym stanie. (1)
Dostępność i rekomendacje dla kupującego
Dostępność na rynku będzie zależeć od obserwowania ogłoszeń w internecie na całym świecie. Przed podjęciem poważnych decyzji kupujący powinien:
- Sprawdzić stan śrub kilowych od wewnątrz kadłuba
- Skontrolować sworznie steru, okucia i rury sterowe
- Oznaczyć wilgotność rdzenia balsowego kadłuba oraz pokładu tekowego
- Upewnić się co do stanu końcówek olinowania stałego i karbonowych drzewc
- Sprawdzić działanie hydraulicznych żurawików i typ systemu refowania
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Classic York Yacht Club 40 | 59' | $ 170 933 | 7 | 0 |
| Alden Boothbay Explorer | 58.58' | $ 222 500 | 6 | 3 |
| Bowman 57/58 | 57' | $ 299 000 | 3 | 0 |