Guia do comprador do Ocean 71
O Ocean 71 é um ketch de 71 pés desenhado por E.G. van de Stadt e construído pela Southern Ocean Ltd. entre 1970 e 1982, com apenas 16 cascos concluídos, pelo que cada exemplar no mercado de usados é um veleiro raro e único, em vez de um barco de produção comum.
Disposições no Mercado de Usados
A disposição padrão coloca o camarote do armador a popa com uma cama de casal, sofá, secretária, roupeiro e casa de banho privativa, dois camarotes de convidados em cada lado do salão com beliches duplos e uma casa de banho partilhada, e um camarote de tripulação independente a proa com duas camas individuais e a sua própria casa de banho. O salão possui um sofá em U a bombordo e uma mesa de refeições em frente a uma mesa de cartas e bar a estibordo, e a cozinha situa-se a proa do salão, a bombordo, equipada com um fogão de quatro bicos, forno, frigorífico e congelador. Um poço espaçoso com duas rodas de leme integradas numa mesa e um grande convés de popa com turle para o anexo completam os espaços exteriores.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os barcos originais vinham equipados com um turco hidráulico para o anexo e um grande armário de popa para velas e equipamento, com capota antirrocios e bimini a proteger o poço. Alguns cascos foram entregues com sistema de rizar no mastro ou na retranca, e alguns substituíram os mastros de liga de alumínio padrão por mastros de fibra de carbono. Para um comprador, o historial do aparelho é o mais importante: o aparelho fixo em cabo de aço inoxidável depende de terminais prensados e os cabos de manobra são de cabo sintético ou Spectra, pelo que uma vistoria deve confirmar o estado dos terminais e a idade do cabo.
O que Inspecionar
A quilha está aparafusada ao casco com parafusos de aço inoxidável acessíveis a partir do interior do barco; inspecione essas fixações e a estrutura circundante para detetar qualquer sinal de movimento ou corrosão. O leme é um leme de pala compensado sobre skeg, com dois pinos de leme e fêmeas operados através de rodas de leme no poço, e os pontos de fixação e o tubo sob o convés merecem uma atenção redobrada. O casco é em fibra de vidro com alma de balsa, pelo que deve verificar se existe humidade na alma nas obras mortas e no convés, e confirmar que o convés revestido a teca se encontra em bom estado. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
A disponibilidade será uma questão de acompanhar os anúncios de corretoras em todo o mundo. Para qualquer análise séria, um comprador deve:
- Verificar o estado dos parafusos da quilha a partir do interior do casco
- Inspecionar as fêmeas do leme, fêmeas do leme e tubos de governo
- Testar o casco com núcleo de balsa e o convés de teca para detetar humidade
- Confirmar os terminais do aparelho e quaisquer mastros ou retrancas em fibra de carbono
- Revisar a hidráulica dos turcos e o tipo de sistema de rizar
Modelos comparáveis
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