Kelt 29: veleros en venta y panorama del mercado

Gilles Vaton·1983·Kelt Marine
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
27.88' · 8.5 m
Despl.
6394 lbs · 2900 kg
Primer año
1983

El Kelt 29 es un monocasco de crucero de 28 pies diseñado por Gilles Vaton y construido por Kelt Marine. Fue lanzado en 1983 y producido hasta 1999 en aproximadamente 1.200 cascos. A lo largo de su periodo de producción, el diseño fue rebautizado sucesivamente como Kelt 29, Feeling 29 y, más tarde, Feeling 306. Presenta una proa redondeada con una bañera profunda protegida por brazolas. Bajo esas líneas se encuentra un barco de desplazamiento moderado y una proporción de lastre sustancial, construido en fibra de vidrio maciza en lugar de laminado con núcleo, y ofrecido en versión con quilla de aleta o quilla retráctil.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
16.299 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
3
Bélgica (33.3%) · Suiza (33.3%) · Reino Unido (33.3%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Kelt 29

Buscar en el mercado de ocasión un Kelt 29 significa contemplar un monocasco de crucero de Gilles Vaton construido a partir de 1983, con aproximadamente 1.200 unidades producidas bajo los nombres Kelt, Feeling 29 y, más tarde, Feeling 306. El velero se presenta como un crucero de quilla de aleta o de quilla retráctil de construcción sólida en fibra de vidrio, y la flota de ocasión incluye una proporción significativa de unidades procedentes de chárter junto con cascos mantenidos por armadores privados.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición de la "cama bretona" a proa y un práctico camarote de popa definen el interior, con una altura libre interior en el salón que resulta generosa para un velero de 8,50 metros. Los compradores deben esperar que la versión de quilla retráctil muestre una placa de varada de hierro fundido y aletas estabilizadoras laterales, mientras que los barcos con quilla de aleta calan unos 1,6 metros.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción, los paneles solares, el agua caliente, el piloto automático y el plotter cartográfico se instalan habitualmente en toda la flota de ocasión, y son los elementos con mayor importancia para los compradores que viven a bordo o realizan cruceros prolongados. Los paneles solares y un plotter cartográfico apuntan a una navegación autosuficiente y a la generación de energía; el piloto automático y la calefacción prolongan las travesías cómodamente; el agua caliente marca un barco mantenido con estándares domésticos. Más allá de estos, no se registran mejoras frecuentes por parte de los propietarios en esta flota, por lo que la lona y la jarcia deben evaluarse según su estado real en lugar de asumir una modernización automática.

Qué inspeccionar

Los propietarios que navegan con la variante de orza a un largo con viento fresco señalan una ligera pérdida de eficacia en el timón debido al calentamiento. En cualquier unidad, revise si la quilla de hierro presenta corrosión, si el casco de laminado macizo mantiene un buen estado de gelcoat y laminado, y si el motor diésel con transmisión por eje cuenta con un historial de mantenimiento. La placa de varada de hierro fundido en los barcos con quilla retráctil merece una inspección minuciosa para detectar desgaste por secado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales son Suiza, el Reino Unido y Bélgica. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar el tipo de quilla y el estado de las placas de varada, verificar que la calefacción y los paneles solares, habituales en este modelo, estén operativos, y probar al máximo la versión de quilla retráctil antes de la compra para evaluar el comportamiento del timón. Un Kelt 29 en buen estado sigue siendo un crucero pequeño práctico, con un casco sólido, un interior utilizable y la capacidad de navegar en aguas poco profundas en su versión de orza.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Kelt 29 abarcan 3 países. Bélgica encabeza con 1 anuncios (33.3%), seguido de Suiza y Reino Unido.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Bélgica17.500 €1033.3%
Suiza10.664 €1033.3%
Reino Unido16.299 €1033.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Sadler 2928.42'$ 17.5287114
Hallbery Rassy 2929.2'$ 43.2335913
BENETEAU First 2929.67'$ 21.947344
Westerly GK 2929'$ 12.41283
Kirie 29Estás aquí$ 18.88130

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Kelt 29 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Kelt 29 de ocasión en los últimos 12 meses es 16.299 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Kelt 29 hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Kelt 29?+
Los principales mercados de anuncios de Kelt 29 de ocasión en los últimos 12 meses son Bélgica (33.3%), Suiza (33.3%), Reino Unido (33.3%).
04¿Los anuncios de Kelt 29 bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de Kelt 29 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 0.4% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Kelt 29?+
Modelos comparables son Sadler 29, Hallbery Rassy 29, BENETEAU First 29. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.