Kelt 29 à vendre et aperçu du marché

Gilles Vaton·1983·Kelt Marine
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
27.88' · 8.5 m
Dépl.
6 394 lbs · 2 900 kg
Première année
1983

Le Kelt 29 est un monocoque de croisière de 28 pieds dessiné par Gilles Vaton et construit par le chantier Kelt Marine. Lancé en 1983, il a été produit jusqu'en 1999 à environ 1 200 exemplaires. Au cours de cette période, le modèle a été successivement rebaptisé Kelt 29, Feeling 29, puis Feeling 306. Il présente une étrave arrondie avec un cockpit profond protégé par des hiloires. Sous ces lignes se cache un bateau à déplacement modéré et à ratio de lest important, construit en stratifié massif plutôt qu'en sandwich, et proposé soit en version quille à aileron, soit en version quille relevable.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
16 266 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
3
Belgique (33.3%) · Suisse (33.3%) · Royaume-Uni (33.3%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Kelt 29

Chercher un Kelt 29 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un monocoque de croisière signé Gilles Vaton construit à partir de 1983, dont environ 1 200 unités ont été produites sous les noms Kelt, Feeling 29 et, plus tard, Feeling 306. Le bateau se présente en version quillard ou quille relevable, construit en stratifié massif, et la flotte d'occasion comprend une part importante d'exemplaires issus du charter aux côtés de coques entretenues par des propriétaires privés.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. L'aménagement avec « couchette bretonne » à l'avant et une cabine arrière pratique définissent l'intérieur, avec une hauteur sous barrots dans le carré qui s'avère généreuse pour un voilier de 8,50 mètres. Les acheteurs doivent s'attendre à ce que la version quille relevable présente une plaque d'échouage en fonte et des ailerons de stabilisation latéraux, tandis que les bateaux à quille à aileron ont un tirant d'eau d'environ 1,6 mètre.

Équipements et améliorations courantes

Le chauffage, le parc solaire, l'eau chaude, le pilote automatique et le traceur de cartes sont fréquemment installés sur la flotte d'occasion, et ce sont les éléments qui ont une réelle importance pour les acheteurs recherchant un voilier de voyage ou une vie à bord prolongée. Le système solaire et le traceur de cartes témoignent d'une navigation autonome en énergie ; le pilote automatique et le chauffage prolongent la confortabilité des traversées ; l'eau chaude indique qu'un bateau a été entretenu selon des standards domestiques. Au-delà de ces points, aucune amélioration fréquente des propriétaires n'est signalée pour cette flotte, il convient donc d'évaluer le état du gréement et des tauds plutôt que de supposer une modernisation systématique.

Ce qu'il faut inspecter

Les propriétaires qui naviguent de manière intensive sur la version dériveur au près serré dans des conditions fraîches signalent une légère tendance à l'arraisonnement du safran. Sur tout exemplaire, vérifiez l'étanchéité et l'absence de corrosion de la quille en fonte, l'état général du gelcoat et du stratifié de la coque, ainsi que l'historique d'entretien du moteur diesel en ligne. La plaque d'échouage en fonte des bateaux à quille relevable mérite un examen attentif pour détecter toute usure due à un séchage excessif. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont la Suisse, le Royaume-Uni et la Belgique. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le type de quille et l'état des plaques de talonnage, vérifier que le chauffage et les panneaux solaires souvent installés fonctionnent, et tester rigoureusement la version à quille relevable avant l'achat pour évaluer le comportement du safran. Un Kelt 29 en bon état reste un petit croiseur pratique à coque robuste, doté d'un intérieur habitable et de capacités de navigation en eaux peu profondes sous forme de dériveur.

Où ils sont listés

Les annonces Kelt 29 couvrent 3 pays. Belgique arrive en tête avec 1 annonces (33.3%), suivi de Suisse et Royaume-Uni.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

3 annonces · 3 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Belgique17 500 €1033.3%
Suisse10 651 €1033.3%
Royaume-Uni16 266 €1033.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Sadler 2928.42'$ 17 5976912
Hallbery Rassy 2929.2'$ 43 4775913
BENETEAU First 2929.67'$ 21 991344
Westerly GK 2929'$ 12 47283
Kirie 29Tu es ici$ 18 95630

Questions fréquentes

01Combien coûte un Kelt 29 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Kelt 29 d'occasion sur les 12 derniers mois est 16 266 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Kelt 29 sont à vendre ?+
3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Kelt 29 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Kelt 29 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Belgique (33.3%), Suisse (33.3%), Royaume-Uni (33.3%).
04Que regarder à la place d'un Kelt 29 ?+
Les modèles comparables incluent Sadler 29, Hallbery Rassy 29, BENETEAU First 29. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.