Irwin 28 Mk III: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Mk III se construyó con diferentes alternativas de quilla, por lo que encontrará tanto barcos con quilla de aleta que calan unos 4,5 pies como versiones con quilla de poco calado o con orza, que calan aproximadamente 3 pies dependiendo del ancla de carga. Bajo cubierta, la distribución va desde un espacioso camarote de proa en V hasta una litera de popa, con un aseo independiente, sofás-litera a ambos lados y una cocina en L. Algunos barcos llevan una mesa de cartas deslizable sobre la litera de popa. El cofre de cabos y cadenas solo se accede a través del camarote de proa en V, así que compruebe cómo vivió el propietario anterior con esa disposición. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos en el mercado suelen venir equipados con agua caliente, aire acondicionado, un gennaker y un spinnaker. Para un comprador, el aire acondicionado y el agua caliente reflejan con qué seriedad el propietario anterior equipó el velero para vivir a bordo o para navegar en climas cálidos, mientras que el gennaker y el spinnaker indican un inventario de velas diseñado para rendir con poco viento en lugar de para paseos diurnos. Además de estos, el astillero ofrecía tanto el gobierno con caña como con rueda de timón en pedestal, y el motor auxiliar original era un Volvo o Universal de gasolina; confirme qué motor está instalado y su estado de conservación.

Qué inspeccionar

La disposición de los cadenotes es una vía de filtración conocida: las pesadas tiras de acero pasan a través de la cubierta y son propensas a sufrir filtraciones por el ancla. Durante la inspección, busque manchas o zonas blandas alrededor de las salidas de los cadenotes en ambos lados, y huela en busca de moho en el contramolde de la cabina situado debajo. Varios propietarios han señalado filtraciones en la unión casco-cubierta; pase la mano a lo largo de la línea de unión interior y revise la sentina después de una lluvia en busca de vetas reveladoras, ya que la solución requiere desmontar y volver a sellar completamente la regala. Confirme que no haya una cornamusa a medio barco ni una roldana o plataforma de fondeo en la proa; una roldana añadida posteriormente es un plus, pero su ausencia es una característica original. El acceso al motor está limitado; compruebe si puede desplegar los escalones del tambucho para llegar a la parte delantera del motor para realizar el mantenimiento del aceite y las bujías, e inspeccione el pequeño panel del camarote de popa a babor y la apertura de la litera de popa a estribor. (2)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para una visita, mantenga una lista corta:

• Compruebe la cubierta de los cadenotes en busca de filtraciones y manchas en el contramolde.
• Inspeccione el interior de la unión casco-cubierta en busca de vetas de humedad.
• Confirme la configuración del sistema de maniobra del ancla en la proa.
• Verifique el acceso al motor a través de los escalones del tambucho.
• Identifique el tipo de quilla y mida el calado.
• Confirme qué motor auxiliar de gasolina está instalado.