Irwin 28 Mk III Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Mk III wurde mit verschiedenen Kielvarianten gebaut. Sie werden sowohl Boote mit Flossenkiel (Tiefgang ca. 4,5 Fuß) als auch Versionen mit Schwert (Tiefgang ca. 3 Fuß) finden, abhängig vom Lastanker. Unter Deck reicht das Layout von einer geräumigen V-Koje im Vorschiff über eine Achterkoje bis hin zu einer separaten Nasszelle, Sitzbänken an beiden Seiten und einer U-förmigen Pantry. Einige Boote sind mit einem ausziehbaren Navigationstisch über der Achterkoje ausgestattet. Der Tau- und Kettenkasten ist nur über die V-Koje zugänglich, prüfen Sie daher, wie der Vorbesitzer mit dieser Anordnung zurechtgekommen ist. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Boote auf dem Markt sind meist mit Warmwasser, Klimaanlage, Gennaker und Spinnaker ausgestattet. Für einen Käufer zeigen die Klimaanlage und das Warmwasser, wie ernsthaft ein Vorbesitzer das Boot für das Wohnen an Bord oder das Fahrtensegeln bei warmem Wetter ausgerüstet hat, während Gennaker und Spinnaker auf eine Segelgarderobe hindeuten, die für Leichtwindleistung und nicht nur für Tagestouren gebaut ist. Darüber hinaus bot die Werft sowohl die Pinnensteuerung als auch die Radsteuerung am Steuersäulenschaft an, und der ursprüngliche Hilfsmotor war ein Benzinmotor von Volvo oder Universal – bestätigen Sie, welcher Motor installiert ist und in welchem Zustand er sich befindet.

Was zu inspizieren ist

Die Pütting-Anordnung ist eine bekannte Leckagequelle: Die schweren Stahlstreifen führen durch das Deck und neigen dazu, an der Ankerkette zu lecken. Bei der Besichtigung suchen Sie nach Flecken oder weichem Spülmittel im Bereich der Püttings-Austritte auf beiden Seiten und schnuppern Sie nach Schimmel im darunter liegenden Kajütausbau. Mehrere Eigner haben Lecks an der Rumpf-Deck-Verbindung gemeldet; fahren Sie mit der Hand entlang der inneren Verbindungsnaht und prüfen Sie die Bilge nach einem Regen auf typische Streifen, da die Behebung darin besteht, die Fußreling komplett auszubauen und neu abzudichten. Stellen Sie sicher, dass es keine Mittschiffs-Klampe sowie keinen Ankerrollen- oder -plattform am Bug gibt – eine nachträgliche Rollenhalterung ist ein Pluspunkt, ihr Fehlen ist original. Der Motorzugang ist eingeschränkt; überprüfen Sie, ob Sie die Niedergangsstufen hochziehen können, um den vorderen Teil des Motors für Öl- und Zündkerzenwechsel zu erreichen, und inspizieren Sie das kleine Backbord-Quartiersofenschott und die Steuerbord-Lukenöffnung. (2)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Für ein Besichtigungstermin sollten Sie eine kurze Auswahl treffen:

• Überprüfen Sie die Püttinge an Deck auf Lecks und Abdrücke von Gegenplatten.
• Inspektionieren Sie das Innere der Rumpf-Deck-Verbindung auf Feuchtigkeitsspuren.
• Überprüfen Sie die Anlage zur Ankergewichtsbedienung am Bug.
• Prüfen Sie den Motorzugang über die Niedergangsstufen.
• Identifizieren Sie den Kieltyp und messen Sie den Tiefgang.
• Überprüfen Sie, welcher Benzin-Einbaumotor installiert ist.