Irwin 28 Mk III à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Mk III a été construit avec différentes options de quille ; vous trouverez des bateaux à quille à aileron calant environ 1,37 mètre (4,5 pieds) et des versions à dériveur ou quille pivotante calant environ 0,90 mètre (3 pieds) selon la charge de l'ancre. À l'intérieur, l'aménagement va d'une cabine avant spacieuse en V à une couchette de quart à l'arrière, avec un cabinet de toilette fermé, des banquettes des deux côtés et une cuisine en L. Certains bateaux disposent d'une table à cartes coulissante au-dessus de la couchette de quart. Le baille à cordages et à chaîne n'est accessible que par la cabine avant en V, vérifiez donc comment le propriétaire précédent s'y est pris pour l'utiliser. (1)

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux sur le marché sont généralement équipés d'eau chaude, de la climatisation, d'un gennaker et d'un spinnaker. Pour un acheteur, la climatisation et l'eau chaude témoignent du sérieux avec lequel un propriétaire précédent a équipé le voilier pour la vie à bord ou la croisière par temps chaud, tandis que le gennaker et le spinnaker indiquent un jeu de voiles conçu pour les performances dans le petit temps plutôt que pour de simples sorties à la journée. Au-delà de cela, le chantier proposait à l'origine une barre franche ou une barre à roue sur colonne, et le moteur auxiliaire d'origine était un Volvo ou Universal à essence — confirmez quel moteur est installé et son état.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de cadènes est une voie d'eau connue : les lourdes bandes d'acier traversent le pont et sont sujettes aux fuites à l'ancre. Lors de l'inspection, recherchez des taches ou des zones molles autour des sorties de cadènes des deux côtés, et reniflez pour détecter l'humidité dans le contre-moule du fond de cabine. Plusieurs propriétaires ont signalé des fuites au niveau de la liaison coque-pont ; passez la main le long de la ligne de jointure intérieure et vérifiez la cale après une pluie pour repérer d'éventuelles traînées, car le traitement consiste à démonter et à refaire l'étanchéité complète des rails de fargue. Confirmez qu'il n'y a pas de taquet au milieu du bateau ni de davier ou de plateforme d'étrave — un davier installé ultérieurement est un plus, son absence est d'origine. L'accès au moteur est restreint ; assurez-vous de pouvoir tirer les marches de la descente pour atteindre l'avant du moteur afin d'effectuer l'entretien de l'huile et des bougies, et inspectez le petit panneau de la couchette de quart à bâbord ainsi que l'ouverture de la cabine de douche à tribord. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour une visite, conservez une liste restreinte :

• Vérifiez l'étanchéité des cadènes au niveau du pont et la présence d'auréoles sur les contre-moules.
• Inspectez l'intérieur de la liaison coque-pont à la recherche de traces d'humidité.
• Confirmez l'aménagement de la manœuvre d'ancre à l'avant.
• Vérifiez l'accès au moteur par les marches de la descente.
• Identifiez le type de quille et mesurez le tirant d'eau.
• Confirmez quel moteur auxiliaire à essence est installé.