Hurley 24/70: veleros en venta y panorama del mercado

Ian Anderson·1972 – 1974·~200 hulls·A.G. Hurley Marine Ltd.
Hurley 24/70 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
23.75' · 7.24 m
Despl.
4100 lbs · 1860 kg
Primer año
1972

El Hurley 24/70 surgió de la mesa de dibujo de Ian Anderson en 1972 como una evolución alargada del Hurley 22; su nombre era un guiño deliberado a los 24 pies y 7 metros destinado al mercado europeo. Se construyeron alrededor de 200 unidades antes de que Hurley Marine Ltd. cerrara en 1974, y los moldes pasaron a manos de Atlanta Marine, que alargó el casco un pie mediante un corte con motosierra. Lo que Anderson entregó fue un crucero de desplazamiento pesado de 4.200 libras con 2.500 libras de lastre, un casco de aleta y skeg, y un espejo de popa contracorriente que mantenía baja la superficie mojada mientras prolongaba la eslora en flotación.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3471 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Reino Unido (75.0%) · Países Bajos (25.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Hurley 24/70

El Hurley 24/70 es un diseño de Ian Anderson de 1972 construido por Hurley Marine Ltd. como una versión alargada del Hurley 22, con unas 200 unidades producidas antes de que el astillero cerrara en 1974. En el mercado de ocasión aparece como un crucero compacto de desplazamiento pesado con casco de aleta y skeg, un aparejo sloop a tope de palo de alto aspecto y un espacioso interior de dos camarotes. Los compradores que consulten anuncios de venta deberían sopesar la situación del motor original y algunas tendencias estructurales frente a la reputación de barco rígido y marinero.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 24/70 se ofreció en versiones con quilla de aleta y quilla de balance; esta última calaba menos de cuatro pies y podía varar en amarres de marea. Bajo cubierta, dos camarotes independientes albergan cuatro literas de seis pies y un aseo cerrado, con altura libre interior gracias a una carroza elevada. El salón es espacioso para su eslora, aunque la carroza alta limita la visibilidad hacia proa desde la bañera a menos que el barco esté escorado, y las cubiertas laterales son estrechas para desplazarse hacia proa.

Equipamiento y mejoras habituales

La remotorización es la actualización dominante: la mayoría de los barcos muestran ahora motores diésel Yanmar 1GM10, Beta 13, BMW D12 o Farryman donde antes se encontraban los originales Vire o Petter, y algunos cascos comenzaron su vida con solo un fueraborda en soporte de popa. Las mejoras en el manejo de las velas por parte de los propietarios incluyen trinquetillas o spinnakers para mayor versatilidad, y el piloto automático de viento aparece en algunos barcos destinados a travesías más largas. Ninguno de estos elementos es lo suficientemente frecuente en los registros como para considerarse común, por lo que cada caso debe tratarse como la historia específica de un casco determinado.

Qué inspeccionar

Los motores intraborda originales Vire de 5 hp y Petter Mini Twin se consideraban poco fiables como ancla, por lo que confirme qué motor está instalado y si arranca y mantiene el enfriamiento en una navegación fría. La compresión del mástil y la ósmosis son debilidades conocidas de Hurley en este modelo; compruebe la fogonadura del mástil y la cubierta circundante para detectar hundimientos o fisuras, y golpee el casco por debajo de la línea de flotación para comprobar si hay zonas blandas o burbujas. El alto francobordo y la carroza invitan a la resistencia aerodinámica, pero no son defectos; las pasarelas laterales estrechas y el punto ciego a proa son aspectos de diseño que debe evaluar según su uso. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido y los Países Bajos. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

  • Confirme el motor instalado y su historial de mantenimiento.
  • Inspeccione la fogonadura del mástil en busca de daños por compresión.
  • Golpee el casco para detectar ósmosis por debajo de la línea de flotación.
  • Verifique la configuración de quilla de balance o de aleta para su amarre.
  • Compruebe la anchura de la plataforma lateral frente a sus necesidades de maniobra.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Hurley 24/70 abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 3 anuncios (75.0%), seguido de Países Bajos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido2916 €3075.0%
Países Bajos4200 €1025.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Dufour 2424.1'$ 9089122
Hurley 24/70Estás aquí$ 404440

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Hurley 24/70 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Hurley 24/70 de ocasión en los últimos 12 meses es 3471 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Hurley 24/70 hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Hurley 24/70?+
Los principales mercados de anuncios de Hurley 24/70 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (75.0%), Países Bajos (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Hurley 24/70?+
Modelos comparables son Dufour 24. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.