Veleiros Hawk 20 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O dayboat possui um poço de 2,5 metros com armários laterais e um soalho acima da linha de água; o Cruiser encurta esse poço em 15 centímetros para acomodar dois beliches de 2,03 metros, uma prateleira para fogão de um bico deslizante e espaço para sanita química sob um pé-direito de 90 centímetros. A cabine aproveita o volume já existente, pelo que o peso se mantém igual ao do dayboat, e os dois barcos competem em pé de igualdade. Um potencial comprador de casco usado deve decidir puramente se o abrigo ou o comprimento máximo do poço são mais importantes no dia a dia.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um spinnaker é frequentemente visto nestes barcos, e a sua asa de vela é lançada através de um sistema de pau de spinnaker Spiro auto-lançador que mantém o processo descomplicado; no Cruiser, é lançado a partir de um saco na antepara de bombordo. Além disso, a construção original já especificava ferragens de convés Harken, mastros Seldén e velas Sanders, um burro do mastro Easykick em varão e elevação da casaria, bem como um poço para motor fora de bordo de 2,5–6 cv com tampões de acabamento — pelo que a atenção do comprador recai mais sobre o estado desses sistemas do que sobre novas adições.

O que Inspecionar

Verifique se a bolina de alumínio e o seu pivô de Delrin estão livres de abrasão, incrustações e quaisquer sinais de eletrólise na dobradiça, uma vez que este perfil é o elemento estrutural móvel mais exposto. Examine a pala do leme de madeira para detetar se está mole ou se o acabamento falhou na zona de ligação com o robusto cadaste de alumínio, sendo esta a única peça estrutural de madeira num casco que, por resto, é de fibra de vidro. Confirme se os imbornais de escoamento do poço de popa e o soalho do poço acima da linha de água estão desimpedidos, e verifique se os blocos de espuma de poliuretano selados ao lado do poço do motor fora de bordo e sob os beliches da cabine estão intactos, preservando a insubmissibilidade. Teste a folga das escotas da grande com 6:1 e da buja com 2:1, bem como a folga do sistema de elevação da bolina para a biela giratória, garantindo um funcionamento livre. Durante a vistoria, suba a vela de madeira do saco ou mastro para confirmar que o sistema de mastro Spiro auto-inflável ainda funciona livremente e que o saco ou manga não apresenta danos causados pelos raios UV. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido e na Irlanda. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

• Inspecione o pivô da bolina e a pala para detetar desgaste
• Avalie a pala do leme de madeira para detetar podridão
• Verifique se os blocos de flutuabilidade em espuma estão presentes e selados
• Confirme que os escoamentos automáticos e do poço estão desimpedidos
• Teste a dobradiça do mastro e as tampas de vedação do poço do motor fora de bordo
• Verifique se as ferragens Harken e Seldén apresentam corrosão