Diseño y construcción
Con una eslora total de 10,61 metros y una manga de 3,48 metros, el Harmony 34 presenta una relación eslora/manga de 3,05 y una relación desplazamiento/eslora de 181 que lo sitúa en la categoría de regata moderada. Su casco está construido mediante un proceso de molde abierto e incorpora refuerzos de Kevlar en las zonas de mayor esfuerzo, mientras que su desplazamiento más ligero que el del 82 % de los veleros comparables de eslora en flotación similar le otorga una sensación de agilidad poco común en su categoría de eslora. El volumen del casco supera el 66 % de los diseños comparables, y la certificación CE Clase A (Oceánico) confirma que fue construido para travesías oceánicas prolongadas, a pesar de un coeficiente de vuelco de 2,07 que lo sitúa fuera de los criterios de aceptación para las regatas oceánicas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado admite spinnakers asimétricos y gennakers para navegar a un largo, con un sistema de dos winches montados sobre el techo de la cabina que gestionan los múltiples controles de las velas. No hay winches en el espejo de popa. El rendimiento de ceñida es el punto fuerte del casco: los navegantes lo describen constantemente como un barco rápido que sube bien de ceñida, y su calado aproximado de 1,45 metros contribuye a un sólido mantenimiento del rumbo de ceñida. Con mar picada mantiene su ritmo sin los golpes de proa que afectan a muchos diseños más anchos de época similar, y los propietarios consideran que es notablemente fácil de gobernar con tripulación reducida o en solitario. El motor de 40 CV acciona una hélice más ligera cuyo empuje modesto significa que los patrones deben prever las distancias de parada y gestionar las aproximaciones a puerto con cuidado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Harmony 34 sigue una filosofía de diseño moderna y minimalista con camarotes rectangulares grandes y un camarote de proa desplazado que proporciona una buena altura libre interior para un velero de este tamaño, que se acerca a los 1,90 metros. La distribución se ofrece en versiones de 2 y 3 camarotes, sumando un total de seis plazas para dormir con un solo aseo; la configuración de tres camarotes sitúa tres espacios para dormir bajo cubierta, mientras que la distribución de dos camarotes divide cuatro literas entre camarotes y dos en el salón. Una cocina bien organizada equipada con un frigorífico de 220 litros y generosos cofres en la bañera que ofrecen un excelente espacio de estiba durante la navegación completan el interior. Los acabados contemporáneos en laminado y el estilo funcional han provocado comparaciones con los muebles de IKEA, aunque los materiales son fáciles de limpiar y mantener. El compartimento del aseo es notablemente compacto.
Problemas conocidos
Las superficies de madera del interior se marcan fácilmente y las vinilos exteriores son propensos a sufrir daños. El sistema de dos winches requiere un bloqueo y desbloqueo constante durante los cambios de vela y las maniobras. Los primeros barcos de producción experimentaron algunos problemas menores de infusión que fueron corregidos rápidamente por el astillero, y existen casos aislados de problemas más graves, incluido un fallo de timón poco después de la compra.
Propiedad y reformas
El sistema eléctrico del barco es descrito por sus propietarios como eficiente y bien organizado. Un propietario de larga data informó de 18 años de uso sin problemas significativos, y las tasas de satisfacción a largo plazo entre los armadores con entre seis y catorce años de experiencia son altas, siendo el cero de problemas mecánicos mayores un tema recurrente. Un navegante en solitario de 70 años completó una travesía atlántica de 21 días en este tipo de velero, y el espejo de popa abatible con escala de baño integrada es una ventaja práctica para la vida a bordo durante las travesías.
El veredicto
El Harmony 34 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa que rinde por encima de su eslora de ceñida y en alta mar, con un casco de desplazamiento ligero y un interior muy voluminoso que desmienten su estatus de modelo de entrada. Es el más adecuado para parejas o tripulaciones reducidas que valoran la facilidad de maniobra con tripulación mínima y la certificación oceánica por encima de unas instalaciones palaciegas.
Pros
- Excelente rendimiento de ceñida y fácil maniobra con tripulación reducida
- Certificación oceánica CE Clase A con un gran volumen interior para su eslora
- Sistema eléctrico eficiente según informes de armadores y gran fiabilidad a largo plazo
- Práctico espejo de popa abatible con escala de baño
Cons
- Compartimento de aseo compacto y madera interior fácilmente marcada
- El sistema de techo con dos winches requiere un bloqueo constante durante las maniobras
- El modesto empuje de la hélice exige una planificación cuidadosa en puerto
- Se han reportado fallos aislados en el timón; los defectos de infusión temprana fueron corregidos por el astillero
