Faurby 363: veleros en venta y panorama del mercado

Niels Peter Faurby·1998·Faurby Yachts A/S
Faurby 363 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
36.02' · 10.98 m
Despl.
12.566 lbs · 5700 kg
Primer año
1998

El Faurby 363 es un crucero danés de 36 pies diseñado por Niels Peter Faurby y construido por Faurby Yachts A/S a partir de 1998. Con una quilla de aleta con bulbo y lastre de plomo, un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, y un aparejo sloop fraccionado disponible en más de una configuración, se sitúa en la tradición moderna de los cruceros de alto rendimiento en lugar del arquetipo nórdico de gran desplazamiento.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
110.967 €
De salida, no de venta · 13 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
13 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
4
Alemania (53.8%) · España (30.8%) · Dinamarca (7.7%)

Anuncios recientes

9 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Faurby 363

Buscar en el mercado de ocasión un Faurby 363 significa contemplar un crucero de 36 pies de eslora construido en Dinamarca por el astillero Niels Peter Faurby y fabricado a partir de 1998, con una quilla de aleta con bulbo de plomo y construcción de fibra de vidrio maciza. Estos barcos aparecen en Alemania, España, Dinamarca y el Reino Unido, y recompensan al comprador que sabe qué configuraciones y mejoras son realmente importantes.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 363 es un sloop fraccionado con un interior de teca y una altura libre interior por encima de la media, una distribución orientada a parejas más que a un camarote de literas para chárter. Sus capacidades de agua de 53 galones y diésel de 20 galones son fijas por diseño, por lo que la autonomía para vivir a bordo depende de cómo gestionara los sistemas el propietario anterior. Dado que el astillero ofreció más de un aparejo fraccionado y diferentes alternativas de motor —incluyendo un Volvo Penta MD2030 y un Yanmar con Saildrive—, no habrá dos barcos con la misma configuración de aparejo o motorización. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar cubiertas de teca, plotter cartográfico, calefacción, inversor, spinnaker, piloto automático, winches eléctricos y ducha en bañera, lo que indica que la mayoría de los barcos llegan listos para navegar en crucero costero europeo. Las adiciones más frecuentes incluyen baterías de litio, generador eólico, radar y balsa salvavidas, elementos muy significativos para la autonomía y la seguridad lejos de las redes. Un Code Zero o Starlink aparece solo como una mejora ocasional por parte del propietario. Para un comprador, el conjunto de sistemas de energía (calefacción, inversor, litio, generador eólico) determina la comodidad en invierno y al estar fondeado, mientras que el equipo de navegación (plotter cartográfico, radar, piloto automático) define la facilidad de maniobra con tripulación reducida; los winches eléctricos para manejo de velas y un buen spinnaker definen su rendimiento con poco viento.

Qué inspeccionar

La quilla es una aleta de plomo con bulbo que cala entre 5,9 y 6,2 pies con carga, por lo que debe confirmarse la integridad del bulbo y de los pernos de quilla, y tener en cuenta que el calado limita su uso a puertos deportivos importantes. Verifique qué motor y transmisión están instalados; la transmisión por eje Volvo Penta MD2030 frente a un Saildrive Yanmar implican diferentes regímenes de sellado y mantenimiento. Compruebe el aparejo real frente a la documentación, ya que se ofrecieron varios aparejos fraccionados nuevos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son Alemania, España, Dinamarca y el Reino Unido. Para un comprador, la selección corta es la siguiente: confirme el tipo de quilla y los límites de calado, verifique la configuración del motor y el aparejo, priorice los barcos con calefacción y energía de litio, y considere el código zero o Starlink como un extra, no como una condición básica.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Faurby 363 abarcan 4 países. Alemania encabeza con 7 anuncios (53.8%), seguido de España y Dinamarca.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

13 anuncios · 4 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania148.962 €7053.8%
España105.221 €4030.8%
Dinamarca90.285 €107.7%
Reino Unido110.967 €107.7%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Moody 33633.42'$ 54.308276
Beneteau First 3639.33'$ 384.461262
Legend E3333.05'$ 85.000177
Dehler 3635.92'$ 90.898173
Faurby 363Estás aquí$ 129.340130
Finngulf 3635.89'$ 66.555103

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Faurby 363 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Faurby 363 de ocasión en los últimos 12 meses es 110.967 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Faurby 363 hay en venta?+
se han rastreado 13 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Faurby 363?+
Los principales mercados de anuncios de Faurby 363 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (53.8%), España (30.8%), Dinamarca (7.7%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Faurby 363?+
Modelos comparables son Moody 336, Beneteau First 36, Legend E33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.