Faurby 363 à vendre et aperçu du marché

Niels Peter Faurby·1998·Faurby Yachts A/S
Faurby 363 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
36.02' · 10.98 m
Dépl.
12 566 lbs · 5 700 kg
Première année
1998

Le Faurby 363 est un croiseur danois de 36 pieds dessiné par Niels Peter Faurby et construit par le chantier Faurby Yachts A/S à partir de 1998. Doté d'une quille à bulbe et à aileron avec lest en plomb, d'une coque et d'un pont en stratifié massif, et d'un gréement de sloop fractionné proposé en plusieurs configurations, il s'inscrit dans la tradition des croiseursrégatiers modernes plutôt que dans l'archétype nordique à fort déplacement.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
111 408 €
Demandé, pas vendu · 12 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
12 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
4
Allemagne (58.3%) · Espagne (25.0%) · Danemark (8.3%)

Annonces récentes

9 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Faurby 363

Chercher sur le marché de l'occasion un Faurby 363 signifie s'intéresser à un croiseur danois de 36 pieds conçu par Niels Peter Faurby et construit à partir de 1998, doté d'une quille à bulbe à aileron en plomb et d'une construction en stratifié massif. Ces bateaux apparaissent dans toute l'Allemagne, l'Espagne, le Danemark et le Royaume-Uni, et récompensent l'acheteur qui sait quelles configurations et améliorations sont essentielles.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 363 est un sloop fractionné avec des intérieurs en teck et une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne, offrant un aménagement axé sur le couple plutôt qu'une cabine de couchage pour le charter. Ses capacités fixes de 53 gallons d'eau et 20 gallons de carburant sont définies par la conception, de sorte que l'autonomie pour vivre à bord dépend de la manière dont l'ancien propriétaire a entretenu les systèmes. Le chantier ayant proposé plus d'un gréement fractionné et différentes motorisations — notamment un Volvo Penta MD2030 et un Yanmar avec Saildrive — aucun bateau ne sera gréé ou motorisé de la même manière. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les ponts en teck, le traceur de cartes, le chauffage, l'inverseur, le spinnaker, le pilote automatique, les winches électriques et la douche de cockpit sont fréquemment installés, ce qui montre que la plupart des bateaux arrivent prêts à naviguer pour la croisière côtière européenne. Les ajouts les plus courants comprennent des batteries lithium, un éolienne, un radar et un radeau de survie — des éléments importants pour l'autonomie et la sécurité loin des ports. Un Code Zero ou un Starlink n'apparaît que comme une amélioration occasionnelle du propriétaire. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et confort (chauffage, inverseur, lithium, éolienne) détermine le confort en hiver et au mouillage, tandis que le matériel de navigation (traceur de cartes, radar, pilote automatique) définit la facilité de manœuvre en équipage réduit ; les winches électriques pour la manipulation des voiles et un bon spi définissent les performances par petit temps.

Ce qu'il faut inspecter

La quille est un aileron en plomb avec un tirant d'eau de bulbe d'environ 1,80 m à 1,88 m sous charge ; confirmez donc l'intégrité du bulbe et des boulons de quille, et notez que le tirant d'eau limite son utilisation aux marinas principales. Vérifiez quel moteur et quelle transmission sont installés — la ligne d'arbre Volvo Penta MD2030 face à un Saildrive Yanmar impliquent des régimes d'étanchéité et d'entretien différents. Comparez le gréement réel avec la documentation d'origine, car plusieurs gréements fractionnés étaient proposés lors de la vente neuve. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont l'Allemagne, l'Espagne, le Danemark et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer le type de quille et les limites de tirant d'eau, vérifier la configuration du moteur et du gréement, privilégier les bateaux équipés de chauffage et d'une énergie au lithium, et considérer le Code Zero ou Starlink comme un plus plutôt que comme une condition sine qua non.

Où ils sont listés

Les annonces Faurby 363 couvrent 4 pays. Allemagne arrive en tête avec 7 annonces (58.3%), suivi de Espagne et Danemark.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

12 annonces · 4 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Allemagne149 555 €7058.3%
Espagne99 870 €3025.0%
Danemark90 639 €108.3%
Royaume-Uni111 408 €108.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Beneteau First 3639.33'$ 371 017297
Moody 33633.42'$ 52 996227
Legend E3333.05'$ 90 000163
Dehler 3635.92'$ 88 667144
Faurby 363Tu es ici—$ 126 175120
Finngulf 3635.89'$ 62 522103

Questions fréquentes

01Combien coûte un Faurby 363 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Faurby 363 d'occasion sur les 12 derniers mois est 111 408 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Faurby 363 sont à vendre ?+
12 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Faurby 363 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Faurby 363 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Allemagne (58.3%), Espagne (25.0%), Danemark (8.3%).
04Que regarder à la place d'un Faurby 363 ?+
Les modèles comparables incluent Beneteau First 36, Moody 336, Legend E33. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.