Defender 32: veleros en venta y panorama del mercado

Jacques Gaubert/André Mauric·1972·F Dekker & Son
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
31.5' · 9.6 m
Despl.
7055 lbs · 3200 kg
Primer año
1972

El Defender 32 es un sloop a tope de palo de 31,5 pies diseñado por los arquitectos navales franceses Jacques Gaubert y André Mauric, y puesto en producción por Dekker & Sons de los Países Bajos en 1972. Construido en fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta y un timón sobre skeg, lleva 3.197 libras de lastre frente a un desplazamiento de 7.055 libras, lo que representa una relación lastredesplazamiento del 45,32 % que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros de peso moderado, más que en el extremo de los veleros de regata de peso pluma.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
9437 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Países Bajos (100.0%)

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Guía del comprador del Defender 32

El Defender 32 en el mercado de ocasión es un sloop a tope de palo de 1972 en adelante, construido en los Países Bajos por Dekker & Sons y diseñado por el equipo francés formado por Jacques Gaubert y André Mauric. Con una eslora de 31,5 pies, está construido en fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón sobre skeg. Es un crucero rápido de peso moderado cuyo atractivo radica en su rendimiento a la vela más que en la autosuficiencia para largas travesías. Adquirir uno implica sopesar un casco vivo y rígido frente a una provisión original modesta y una limitación documentada en el adrizamiento.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Se debe esperar que un Defender 32 de segunda mano sea el casco estándar de 31,5 pies con una altura interior de 6,23 pies y un único motor diésel Bukh de 20 caballos. El volumen interior refleja una manga de 9,84 pies y un depósito de agua de 53 galones, pero el rango de navegación corto significa que la mayoría de los barcos supervivientes han sido navegados siempre al alcance de las costas para reabastecerse. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La especificación original lleva un único motor diésel Bukh de 20 CV, 16 galones de combustible y 53 galones de agua, unas capacidades muy reducidas y de corto alcance. Los compradores deben priorizar cualquier depósito o sistema de carga solar añadido por el propietario como mejoras complementarias, ya que el barco se construyó pensando primero en las velas. Más allá de eso, el aparejo a tope de palo y los 527,43 pies cuadrados de superficie vélica son estándar de la época; las actualizaciones de lona y jarcia importan más que los detalles de confort al evaluar un casco específico.

Qué inspeccionar

El perfil documentado del Defender 32 muestra una capacidad de adrizamiento baja en caso de vuelco, por lo que debe inspeccionarse de cerca la unión casco-quilla y la integridad del lastre. Una quilla de aleta desplazada o mal sellada en un casco de fibra de vidrio maciza de la época de 1972 es el fallo que convierte un vuelco parcial en una pérdida total. Confirme si el depósito de combustible original de 16 galones y el depósito de agua de 53 galones presentan corrosión o reparaciones previas, ya que las pequeñas capacidades significan que cualquier compromiso representa una proporción mayor del volumen total que en un barco más grande. El motor diésel Bukh debe arrancarse en frío; una unidad de 20 CV renuente le dejará con potencia insuficiente dada la configuración del barco con las velas a proa.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Repase estos puntos antes de comprometerse:

  • Compruebe el encaste de la unión de la quilla de aleta para detectar holguras y movimiento.
  • Verifique que la relación lastre-desplazamiento se mantenga sin peso adicional en la obra muerta.
  • Inspeccione los depósitos originales para detectar corrosión o reparaciones previas.
  • Arranque en frío el Bukh y confirme la potencia de carga.
  • Confirme que la superficie vélica coincida con el plano de aparejo a tope de palo de 527,43 pies cuadrados.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Defender 32 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Países Bajos9437 €11100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Sadler 3231.5'$ 21.9715310
Morgan Yachts 3231.92'$ 27.00670
Defender 32Estás aquí$ 10.93111

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Defender 32 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Defender 32 de ocasión en los últimos 12 meses es 9437 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Defender 32 hay en venta?+
1 anuncio de Defender 32 se ha publicado en los últimos 90 días, y se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Defender 32 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Defender 32 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Defender 32?+
Los principales mercados de anuncios de Defender 32 de ocasión en los últimos 12 meses son Países Bajos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Defender 32?+
Modelos comparables son Sadler 32, Morgan Yachts 32. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.