Guía del comprador del Defender 32
El Defender 32 en el mercado de ocasión es un sloop a tope de palo de 1972 en adelante, construido en los Países Bajos por Dekker & Sons y diseñado por el equipo francés formado por Jacques Gaubert y André Mauric. Con una eslora de 31,5 pies, está construido en fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón sobre skeg. Es un crucero rápido de peso moderado cuyo atractivo radica en su rendimiento a la vela más que en la autosuficiencia para largas travesías. Adquirir uno implica sopesar un casco vivo y rígido frente a una provisión original modesta y una limitación documentada en el adrizamiento.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Se debe esperar que un Defender 32 de segunda mano sea el casco estándar de 31,5 pies con una altura interior de 6,23 pies y un único motor diésel Bukh de 20 caballos. El volumen interior refleja una manga de 9,84 pies y un depósito de agua de 53 galones, pero el rango de navegación corto significa que la mayoría de los barcos supervivientes han sido navegados siempre al alcance de las costas para reabastecerse. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
La especificación original lleva un único motor diésel Bukh de 20 CV, 16 galones de combustible y 53 galones de agua, unas capacidades muy reducidas y de corto alcance. Los compradores deben priorizar cualquier depósito o sistema de carga solar añadido por el propietario como mejoras complementarias, ya que el barco se construyó pensando primero en las velas. Más allá de eso, el aparejo a tope de palo y los 527,43 pies cuadrados de superficie vélica son estándar de la época; las actualizaciones de lona y jarcia importan más que los detalles de confort al evaluar un casco específico.
Qué inspeccionar
El perfil documentado del Defender 32 muestra una capacidad de adrizamiento baja en caso de vuelco, por lo que debe inspeccionarse de cerca la unión casco-quilla y la integridad del lastre. Una quilla de aleta desplazada o mal sellada en un casco de fibra de vidrio maciza de la época de 1972 es el fallo que convierte un vuelco parcial en una pérdida total. Confirme si el depósito de combustible original de 16 galones y el depósito de agua de 53 galones presentan corrosión o reparaciones previas, ya que las pequeñas capacidades significan que cualquier compromiso representa una proporción mayor del volumen total que en un barco más grande. El motor diésel Bukh debe arrancarse en frío; una unidad de 20 CV renuente le dejará con potencia insuficiente dada la configuración del barco con las velas a proa.
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Repase estos puntos antes de comprometerse:
- Compruebe el encaste de la unión de la quilla de aleta para detectar holguras y movimiento.
- Verifique que la relación lastre-desplazamiento se mantenga sin peso adicional en la obra muerta.
- Inspeccione los depósitos originales para detectar corrosión o reparaciones previas.
- Arranque en frío el Bukh y confirme la potencia de carga.
- Confirme que la superficie vélica coincida con el plano de aparejo a tope de palo de 527,43 pies cuadrados.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Defender 32. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 26 | 1 | 9437 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Defender 32 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Países Bajos | 9437 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 32 | 31.5' | $ 21.971 | 53 | 10 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.006 | 7 | 0 |
| Defender 32Estás aquí | — | $ 10.931 | 1 | 1 |