Sea Sprite 23: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar de crucero cuenta con camarotes de proa en V, literas del salón en el camarote principal, un aseo en forma de cuña al pie del V y una cocina mínima a estribor con un fregadero alimentado por un depósito de 10 galones. Una rara versión temprana de daysailer sustituía la bañera por una de ocho pies y dos literas, sin cocina ni nevera para hielo. Los barcos de Ryder a partir del casco número 525 tienen un contramolde interior completo y una quilla encapsulada; los barcos más antiguos tienen lastre de plomo exterior y mobiliario construido con varillas. La propia opinión de Clarke Ryder de que el interior es lo mejor para estibar el equipo dice todo sobre el volumen bajo cubierta.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento orientado a las necesidades de navegación en estos barcos se centra en la propulsión y el manejo de las velas. La motorización estándar es un fueraborda de 4 CV situado muy a popa de la caña del timón; el motor diésel intraborda Yanmar 1 GM opcional de Ryder apareció en pocos barcos y elimina los problemas de pozos de achique a cambio de una penalización de peso. Para vientos flojos, un génova al 130 % o 150 % es la solución de sustentación más habitual que citan los propietarios. Los herrajes de bronce, los portillos practicables y los pasamanos de teca son de serie; una WC portátil en lugar de la WC marina montada sobre cuña es un cambio frecuente por parte de los armadores. El resto de los accesorios de la época son menores y no deberían condicionar una decisión de compra.

Qué inspeccionar

Los primeros barcos con lastre externo deben revisarse para comprobar si el plomo se está desprendiendo del casco, y los muebles de la cabina construidos en madera contrachapada son propensos a la podredumbre. Aparecieron pequeñas filtraciones alrededor de la fogonadura del mástil o de los cadenotes en algunos modelos anteriores, y varios cascos de Ryder mostraron filtraciones donde los candeleros del púlpito penetran en la cubierta. El pozo del motor fueraborda es un problema conocido y uno de más de 6 CV corre riesgo de sufrir problemas de control; inspeccione el imbornal del grifo pasante del casco y el desagüe de la nevera de hielo para comprobar si hay filtraciones previas en la sentina. Ninguno de los propietarios inspeccionados informó de ampollas en el gelcoat, aunque muchos cascos de fibra de vidrio más antiguos necesitarán pintura. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en los Estados Unidos y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar el tipo de quilla y el sistema de fijación del lastre para el año de construcción, probar las juntas de la fogonadura del mástil y de los candeleros en busca de filtraciones, evaluar el pozo de fueraborda y los pasacascos, y aceptar que la cabina interior es estrecha pero funcional. Un ejemplar en buen estado recompensa con un comportamiento marinero digno de un Alberg y un perfil clásico.