Cape Dory 25: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes más habituales para chárter aparecen con mayor frecuencia en el mercado de reventa, aunque la configuración estándar también está disponible y los barcos procedentes de chárter son un espectáculo habitual. En cualquier versión, hay capacidad para cuatro plazas en un camarote de proa en V y literas laterales, con una cocina dividida por el tambucho, un aseo Porta-Potty detrás de una puerta de privacidad y un comedor plegable. El bajo francobordo significa que cualquier persona de más de cinco pies de altura no puede estar de pie bajo cubierta, por lo que el interior se percibe como un acogedor crucero más que como un barco para vivir a bordo. Un depósito de agua de polipropileno de 24 galones se sitúa a proa, y un armario de fardos con compartimentos de estiba completa la distribución.

Equipamiento y mejoras habituales

Dado que el astillero dejó al Cape Dory 25 con una equipación básica, la flota de ocasión muestra mejoras añadidas por los propietarios concentradas en el confort y la navegación. Una actualización frecuente es la instalación de un plotter cartográfico, lo que aporta una navegación moderna a un barco cuya instrumentación original era mínima. También son comunes las ampliaciones de lona: aparecen con frecuencia una capota antirrociones y un bimini, prolongando el tiempo útil de uso en la bañera bajo el sol y las salpicaduras. El aire acondicionado se presenta como una mejora menos habitual, práctica solo en puerto dada la capacidad de gasolina de 8 galones y el motor fueraborda de entre 5 y 15 caballos del velero. No se debe dar por sentado que ninguno de estos elementos esté presente; marcan el nivel superior de lo que los vendedores han añadido.

Qué inspeccionar

El mástil de aluminio y la botavara apoyados en cubierta son vulnerables a la corrosión por picaduras tras la exposición a la intemperie, por lo que debe examinarse la carlinga del mástil y la estructura circundante en busca de signos de corrosión. Las cubiertas con núcleo de balsa exigen comprobar si presentan zonas blandas o decoloración en cada paso de los herrajes, ya que un núcleo comprometido es la vía clásica de fallo. Los portillos de bronce y los pasacascos deben probarse para verificar su integridad, y el acastillaje de cubierta de acero inoxidable —candeleros, regalas, tensores— debe revisarse en busca de corrosión por fisuras donde se une con la teca. El pozo de la lazareta que aloja el motor fueraborda y el depósito portátil merece una inspección para detectar humedad atrapada o residuos de combustible, y los dos imbornales de una pulgada de la bañera deben desaguar sin obstrucciones. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El Cape Dory 25 se encuentra habitualmente en Estados Unidos, Canadá y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y estructural: confirmar el estado del tintero del mástil, explorar la cubierta de balsa en busca de podredumbre, verificar los grifos de fondo de bronce y evaluar la lazareta para detectar filtraciones de combustible o agua. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un lastre encapsulado, una quilla corrida que protege el timón y la hélice, y el interior de madera noble que define a la marca.