Artekno H-323: veleros en venta y panorama del mercado

Hans Groop·1980 – 1990·Artekno
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
32.32' · 9.85 m
Despl.
6173 lbs · 2800 kg
Primer año
1980

El Artekno H323 es un crucero finlandés de 32 pies diseñado por Hans Groop a principios de los ochenta y construido por el astillero Artekno OY, que laminó tanto el casco como la cubierta en fibra de vidrio con diseño de ancla laminada a mano. Groop le otorgó un perfil esbelto y ligero de regata que sigue transmitiendo la imagen de un compañero noble para la navegación costera y el cruce del Canal de la Mancha, más que la de un apartamento flotante para el puerto deportivo. Con una eslora total de 32 pies y 4 pulgadas y una manga de solo 8 pies y 5 pulgadas, el casco de 6.173 libras presenta una relación lastredesplazamiento del 41 % en plomo, y una quilla de aleta de hierro que cala aproximadamente cuatro pies y tres cuartos en vacío, lo que permite entrar en marinas poco profundas sin exigir los compromisos de un barco con orza.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
15.000 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-26.7%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Alemania (66.7%) · Suiza (33.3%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Artekno H-323

El Artekno H-323 es un crucero de 32 pies construido en Finlandia por el diseñador Hans Groop, producido por Artekno a principios de los ochenta, y que todavía se puede encontrar en el mercado de ocasión como un sloop fraccionado esbelto y de desplazamiento ligero con auténticas credenciales para cruzar el Canal de la Mancha. Comprar uno significa sopesar un casco estrecho pero fácil de mover frente a una cubierta con núcleo de balsa que dicta cómo se debe tratar cada prenda.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de las unidades siguen el estándar interior de cinco plazas con acabado en teca, una cocina, un aseo único y estiba oculta bajo las literas, en la proa del pico y dentro de los cofres de la bañera. La manga estrecha significa que no hay camarotes independientes ni literas dobles; una concesión que los cruceristas serios aceptan por el manejo del barco. La altura interior es máxima en el tambucho y disminuye hacia proa. Una lona de fondeo equipada es una característica muy valiosa cuando está presente, ya que amplía el espacio protegido al ancla.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el H-323 suele ir equipado con un foque autovirante y un spinnaker, este último acorde con las dimensiones de la driza y la escota del spinnaker del aparejo fraccionado según las especificaciones originales. Un ancla Rocna de 10 kg con 25 metros de cadena y al menos 60 metros de cabo es un equipo de fondeo sólido que se suele encontrar en barcos inspeccionados, y un motor diésel intraborda Yanmar 1GM con transmisión por eje sigue siendo la planta motriz típica, combinada con un depósito de combustible de acero de 60 litros. Dado que los barcos estándar carecen de toma de rizos de una sola línea o de un lazy bag, una actualización moderna con sistema de rizos y lazy bag es una de las mejoras más importantes que un comprador puede buscar o planificar.

Qué inspeccionar

La cubierta con núcleo de balsa es el punto de inspección central: se debe prestar especial atención a cualquier penetración en la construcción en sándwich para evitar que el agua llegue al ancla del núcleo. Inspeccione cada herraje de cubierta, base de winche y fijación pasante de cubierta para asegurarse de que presenten márgenes sellados y sanos, y pruebe alrededor de los cadenotes y la fogonadura del mástil. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una quilla de aleta de hierro, por lo que concentre su medidor de humedad y su martillo de percusión en la cubierta en lugar del casco sumergido. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El H-323 se encuentra habitualmente en Alemania y Suiza. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el núcleo de la cubierta está seco en todas las penetraciones, verificar que el timón y la caña sobresalgan sobre la lazareta sin invadir la bañera, comprobar si va equipado con foque autovirante o spinnaker, y evaluar si se ha realizado una actualización para añadir tomas de rizos. Un ejemplar en buen estado recompensa al navegante que valora un casco rápido, rígido y fácil de gobernar por encima del volumen interior.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Artekno H-323 abarcan 2 países. Alemania encabeza con 2 anuncios (66.7%), seguido de Suiza.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania13.000 €2166.7%
Suiza15.890 €1033.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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X-Yachts X-33233'$ 91.518114
Artekno H-323Estás aquí$ 17.37731

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Artekno H-323 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Artekno H-323 de ocasión en los últimos 12 meses es 15.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Artekno H-323 hay en venta?+
1 anuncio de Artekno H-323 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Artekno H-323 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Artekno H-323 ha bajado un 26.7% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Artekno H-323?+
Los principales mercados de anuncios de Artekno H-323 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (66.7%), Suiza (33.3%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Artekno H-323?+
Modelos comparables son Beneteau 323, Artekno H-35, Olympic 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.