Guía del comprador del Alpa 42
Buscar en el mercado de ocasión un Alpa 42 significa buscar un escaso ketch Sparkman & Stephens de los años 70 que el astillero italiano Alpa Cantieri construyó en pequeñas series y que más tarde continuó bajo el nombre de Zuanelli 42. Es un gran crucero de fibra de vidrio con quilla de aleta y timón sobre skeg, originalmente propulsado por un motor diésel Perkins intraborda, y la flota de ocasión se divide entre distribuciones de tres camarotes de armador y barcos procedentes de chárter; ambos tipos aparecen con frecuencia, siendo el historial de chárter un dato común que conviene verificar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son la disposición más común en el mercado, pero también están disponibles versiones procedentes de chárter, por lo que el comprador debe confirmar qué distribución tiene un casco concreto antes de negociar. El historial de chárter es tan frecuente que los patrones de desgaste, las fijaciones originales y el historial de refit merecen una inspección minuciosa en esos barcos.
Equipamiento y mejoras habituales
Los modelos 42 mejor equipados que se encuentran en el mercado suelen llevar inversor, paneles solares, plotter cartográfico, AIS y radar, siendo frecuentes también el aire acondicionado y la hélice de proa; las cubiertas de teca y una plataforma de baño también son habituales. En cuanto a potencia y energía, la combinación de inversor y paneles solares es lo más importante, ya que refleja cómo se ha modernizado el barco para su uso sin tripulación. Los equipos de navegación integrados en torno al plotter cartográfico, el radar y el AIS son los elementos de seguridad clave que se deben verificar en la inspección. Las adiciones más habituales incluyen una vela mayor enrollable, winches eléctricos, piloto automático y calefacción, que facilitan la maniobra del ketch con tripulación reducida y el crucero en temporadas intermedias, mientras que un bimini y agua caliente completan el confort a bordo.
Qué inspeccionar
El historial disponible no señala ningún fallo específico en el diseño, pero el reducido número de unidades construidas significa que cada casco requiere una inspección independiente. Verifique la integridad del laminado y el estado de los fijaciones del casco y la cubierta originales de PRFV macizo, confirme la instalación del motor diésel Perkins y revise las uniones de la quilla de aleta y del timón sobre skeg. Su coeficiente de inmersión de 1.473 libras por pulgada y sus 484 pies cuadrados de superficie mojada hacen que la carga y el estado del antifouling se observen directamente en el trimado y en el tacto del timón. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos barcos aparecen en Italia y Grecia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y directa: confirme la distribución (versión de tres camarotes del armador frente a la de ex-charter), verifique que las mejoras habituales de motorización y navegación estén operativas, realice una inspección del casco de PRFV macizo y de los arraigos de la quilla y el timón, y presupueste la realidad de una producción limitada con un escaso soporte de la clase.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Alpa 42. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 4 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 26 | 1 | 45.002 € | — |
| may 26 | 3 | 69.952 € | +55.4% |
| jun 26 | 1 | 80.003 € | +14.4% |
| jul 26 | 1 | 73.002 € | -8.8% |
Dónde están anunciados
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Valiant 42 | 42' | $ 299.999 | 18 | 4 |
| Tartan 42 | 42' | $ 89.000 | 13 | 11 |
| Challenger Anacapa 42 | 42.92' | $ 55.000 | 8 | 8 |
| Sparkman & Stephens 42Estás aquí | — | $ 83.233 | 6 | 2 |