Alpa 42 à vendre et aperçu du marché

Sparkman & Stephens·1973·~8 hulls·Alpa
Alpa 42 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Ketch
LOA
39.37' · 12 m
Dépl.
26 455 lbs · 12 000 kg
Première année
1973

L'Alpa 42 est un grand ketch en fibre de verre conçu par le cabinet d'architecture navale américain Sparkman & Stephens au début des années 1970 et construit par le chantier italien Alpa Cantieri. Frère jumeau du plus tardif Zuanelli 42, c'est un bateau rare — seulement quelques exemplaires ont été achevés — mais qui porte un pedigree architectural et des proportions qui récompensent toujours une étude attentive de la part de quiconque s'intéresse aux solides voiliers hauturiers de cette époque.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
71 614 €
Demandé, pas vendu · 6 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
6 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+2.1%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
Italie (66.7%) · Grèce (33.3%)

Annonces récentes

4 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Alpa 42

Chercher sur le marché de l'occasion un Alpa 42, c'est rechercher un ketch Sparkman & Stephens des années 1970 très rare, construit en petite série par le chantier italien Alpa Cantieri et poursuivi plus tard sous le nom de Zuanelli 42. C'est un grand croiseur en fibre de verre doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, proposé à l'origine avec un moteur diesel Perkins in-bord. La flotte d'occasion se divise entre des versions propriétaires à trois cabines et des bateaux d'anciens charters — les deux sont présents sur le marché, le passé de charter étant un point commun à vérifier.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont la configuration la plus courante sur l'eau, mais des versions ex-charter sont également disponibles ; l'acheteur doit donc confirmer quel aménagement porte une carène donnée avant de négocier. Le passé de charter est si fréquent que les traces d'usure, les fixations d'origine et l'historique des travaux méritent un examen particulièrement attentif sur ces bateaux.

Équipement et améliorations courantes

Les 42 les plus équipés sur le marché disposent généralement d'un convertisseur, de panneaux solaires, d'un traceur de cartes, d'un AIS et d'un radar, avec une climatisation et un propulseur d'étrave fréquents également ; des ponts en teck et une plateforme de bain sont également courants. En matière d'énergie, la combinaison du convertisseur et des panneaux solaires est particulièrement importante car elle témoigne de la modernisation du bateau pour une utilisation en autonomie. Les centrales de navigation regroupant le traceur de cartes, le radar et l'AIS sont les éléments de sécurité à vérifier lors de l'expertise. Les ajouts fréquents comprennent une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, un pilote automatique et un chauffage — tous facilitant la manœuvre d'un ketch en équipage réduit et la croisière par temps doux — tandis qu'un bimini et l'eau chaude complètent le confort.

Ce qu'il faut inspecter

L'historique disponible ne soulève aucun défaut spécifique concernant la conception, mais le faible nombre de unités construites signifie que chaque coque doit faire l'objet d'une expertise indépendante. Vérifiez l'intégrité du stratifié et l'état des fixations de la coque et du pont d'origine en stratifié massif, confirmez l'installation du moteur diesel Perkins et inspectez les fixations de la quille à aileron et du safran sur skeg. Son ratio d'immersion de 1 473 livres par pouce et ses 484 pieds carrés de surface mouillée rendent l'état de charge et l'état de l'antifouling directement visibles dans le réglage et le comportement à la barre. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent en Italie et en Grèce. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et précise : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre version ex-charter), vérifier que les motorisations et les équipements de navigation souvent installés sont opérationnels, inspecter la coque en stratifié massif ainsi que les liaisons coque-quille et safran, et prévoir un budget pour la réalité d'une production limitée et d'un soutien de classe peu présent.

Où ils sont listés

Les annonces Alpa 42 couvrent 2 pays. Italie arrive en tête avec 4 annonces (66.7%), suivi de Grèce.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

6 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Italie76 649 €4166.7%
Grèce70 087 €2033.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Valiant 4242'$ 299 999227
Tartan 4242'$ 89 0001412
Challenger Anacapa 4242.92'$ 55 00080
Sparkman & Stephens 42Tu es ici—$ 81 05461

Questions fréquentes

01Combien coûte un Alpa 42 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Alpa 42 d'occasion sur les 12 derniers mois est 71 614 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Alpa 42 sont à vendre ?+
1 annonce Alpa 42 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 6 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Alpa 42 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Alpa 42 a augmenté de 2.1% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Alpa 42 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Alpa 42 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Italie (66.7%), Grèce (33.3%).
05Que regarder à la place d'un Alpa 42 ?+
Les modèles comparables incluent Valiant 42, Tartan 42, Challenger Anacapa 42. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.