Alpa 42 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Sparkman & Stephens·1973·~8 hulls·Alpa
Alpa 42 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
39.37' · 12 m
Verdr.
26.455 lbs · 12.000 kg
Erstes Baujahr
1973

Die Alpa 42 ist eine große GFKKetsch, die Anfang der 1970er Jahre von dem amerikanischen Konstruktionsbüro Sparkman & Stephens entworfen und auf der italienischen Werft Alpa Cantieri gebaut wurde. Als fast identisches Schwesterboot zur späteren Zuanelli 42 ist sie ein seltenes Boot – nur wenige Exemplare wurden fertiggestellt –, dennoch verfügt sie über eine renommierte DesignHistorie und Proportionen, die bei jedem, der von solide gebauten BlauwasserFahrtenyachten dieser Ära angezogen wird, einen genaueren Blick lohnen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
71.614 €
Angebot, nicht Verkauf · 6 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
6 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+2.1%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
2
Italien (66.7%) · Griechenland (33.3%)

Aktuelle Inserate

4 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Alpa 42 Kaufberatung

Der Kauf einer Alpa 42 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, nach einer seltenen Sparkman & Stephens-Ketsch aus den 1970er Jahren zu suchen, die von der italienischen Werft Alpa Cantieri in geringer Stückzahl gebaut und später unter dem Namen Zuanelli 42 fortgesetzt wurde. Sie ist eine große GFK-Fahrtenyacht mit Flossenkiel und Skeg-Ruder, ursprünglich mit einem Perkins-Innenborder ausgestattet. Die gebrauchte Flotte ist in Eigner-Versionen mit drei Kabinen und ehemaligen Charterbooten aufgeteilt – beides ist erhältlich, wobei die Charterhistorie ein wichtiger Punkt ist, den man überprüfen sollte.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Konfiguration auf dem Markt, aber auch Ex-Charter-Versionen sind erhältlich. Ein Käufer sollte daher vor dem Verhandeln genau prüfen, welche Aufteilung ein bestimmter Rumpf hat. Da es sich bei vielen Booten um ehemalige Charterboote handelt, verdienen Verschleißmuster, die Originalbefestigungen und die Refit-Historie besondere Aufmerksamkeit.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die besser ausgestatteten 42er auf dem Markt sind meist mit einem Wechselrichter, Solaranlage, Kartenplotter, AIS und Radar ausgestattet, wobei auch Klimaanlagen und ein Bugstrahlruder häufig vorkommen; Teakdecks und eine Badeplattform gehören ebenfalls zum Standard. Für Leistung und Energie ist die Kombination aus Wechselrichter und Solaranlage am wichtigsten, da sie darüber Auskunft gibt, wie das Boot für den autarken Einsatz modernisiert wurde. Navigationsinstrumente, die um den Kartenplotter, Radar und AIS herum aufgebaut sind, sind die sicherheitsrelevanten Punkte, die bei der Besichtigung überprüft werden sollten. Häufige Zusatzkomponenten sind ein Rollgroßsegel, elektrische Winschen, Autopilot und Heizung – all dies erleichtert das Handling des kleinen Ketsch-Teams und das Segeln in den Übergangszeiten, während ein Bimini und Warmwasser den Komfort vervollständigen.

Was zu prüfen ist

Die verfügbaren Unterlagen weisen keine spezifischen Schwachstellen im Design auf, aber die geringe Stückzahl bedeutet, dass jeder Rumpf ein eigenes Gutachten benötigt. Überprüfen Sie den originalen massiven GFK-Rumpf und das Deck auf Laminatschäden und den Zustand der Befestigungen, bestätigen Sie die Installation des Perkins-Diesels und überprüfen Sie die Verbindungen von Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder. Ihr Tiefgang von 1.473 Pfund pro Zoll und ihre 484 Quadratfuß große benetzte Fläche machen die Beladung und den Zustand des Antifouling direkt sichtbar im Trimm und im Rudergefühl. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in Italien und Griechenland auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und prägnant: Bestätigen Sie die Aufteilung (Eignerversion mit drei Kabinen gegenüber Ex-Charterboot), überprüfen Sie, ob die häufig nachgerüsteten Motoren und Navigations-Upgrades funktionsfähig sind, lassen Sie den massiven GFK-Rumpf sowie die Kiel-Ruder-Anbindung inspizieren und rechnen Sie mit dem Budget für eine kleine Produktionszahl bei geringer Klassenunterstützung.

Wo sie gelistet sind

Alpa 42 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Italien führt mit 4 Inseraten (66.7%), gefolgt von Griechenland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

6 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Italien76.649 €4166.7%
Griechenland70.087 €2033.3%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

4 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Valiant 4242'$ 299.999227
Tartan 4242'$ 89.0001412
Challenger Anacapa 4242.92'$ 55.00080
Sparkman & Stephens 42Du bist hier—$ 81.05461

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Alpa 42?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Alpa 42 in den letzten 12 Monaten liegt bei 71.614 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Alpa 42 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Alpa 42 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 6 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Alpa 42?+
Der mediane Angebotspreis für die Alpa 42 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 2.1% gestiegen.
04Wo stehen Alpa 42 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Alpa 42 Inserate der letzten 12 Monate sind Italien (66.7%), Griechenland (33.3%).
05Was sollte ich mir statt einer Alpa 42 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Valiant 42, Tartan 42, Challenger Anacapa 42. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.