Westerly Griffon 26 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind bei gebrauchten Griffons häufiger zu finden, aber sowohl Standard- als auch Ex-Charter-Versionen sind verfügbar, wobei Ex-Charter-Boote sehr verbreitet sind. Die Mk I war im Vergleich zur Mk II einfacher und besaß weniger feine Innenausbauten; Käufer, die verschiedene Ausstattungsvarianten vergleichen, werden den edleren Teakboden des späteren Modells bemerken. Unabhängig vom Layout teilen alle Boote denselben massiven GFK-Rumpf und das Masttoppslup-Rigg, mit Kojen in der Vorschiffskoje, einer Achterkoje unter der Plicht sowie Einzelkojen im Salon und einer separaten Nasszelle.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Autopilot, Kartenplotter, Solarpaneele, eine Segelbedienung für kleine Crews und eine Sprayhood üblich. Das bedeutet, dass die meisten Boote einsatzbereit für das Segeln als Einhand- oder Paarboot ohne sofortige Investitionen übergeben werden. AIS und eine Rettungsinsel sind oft vorhanden und sollten bei Planungen für den Offshore-Einsatz geprüft werden. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen ein Rollgroßsegel, ein Bimini, Radar, Kabinenheizung sowie Spinnaker oder asymmetrischen Spinnaker – nützlich, aber nicht Standard. Ihre Anwesenheit signalisiert eher einen engagierten Vorbesitzer als ein reines Basismodell.

Was zu inspizieren ist

Das einzige dokumentierte strukturelle Problem betrifft die Kielverbindung bei frühen Rümpfen mit Doppelkiel: Einige Modelle erforderten im Rahmen eines Rückrufs von Westerly eine werksseitige Verstärkung. Daher sollte bei jedem Exemplar mit Doppelkiel aus den ersten Jahren nachgewiesen sein, dass diese Maßnahme durchgeführt wurde. Ansonsten ist der Rumpf aus hochwertigem, massivem GFK gefertigt. Käufer sollten jedoch darauf achten, dass die Cockpitlenzer und die am Boden montierte manuelle Bilgenpumpe intakt sind, da sie für den sicheren Betrieb des Bootes wichtig sind. Viele Boote haben ihren originalen 13-PS-Volvo- oder Bukh-Diesel behalten, während andere mit einem 20-PS-Beta neu motorisiert wurden – beides ist akzeptabel, wobei der Wartungshistorie genauestens auf den Zahn gefühlt werden sollte. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Griffon 26 sind das Vereinigte Königreich, Spanien, die Vereinigten Staaten und Irland. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie frühzeitig die Arbeiten zur Rückrufaktion der Kimmkiele, bevorzugen Sie eine Mk II wegen des Innenausbaus, prüfen Sie den Autopiloten und die Ausrüstung für kleine Crews, wenn Sie mit kleiner Crew segeln, und überprüfen Sie den Hergang des Motors. Sie ist eine praktische, sichere kleine Fahrtenyacht, deren größten Kompromisse eine minimalistische Pantry, kein Shower und Abdrift auf den Kimmkielen hoch am Wind sind.