Westerly Griffon 26: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter aparecen con más frecuencia entre los Griffons de segunda mano, pero están disponibles tanto las versiones estándar como las procedentes de chárter, siendo estas últimas muy comunes. El Mk I era más básico y tenía una ebanistería interior menos refinada que el Mk II; por lo tanto, los compradores que comparen niveles de equipamiento notarán la teca más inteligente del modelo posterior bajo cubierta. Todos comparten el mismo casco de PRFV macizo y el mismo aparejo de sloop a tope de palo, independientemente de la distribución, con literas en el pico de proa, una litera de popa bajo la bañera, literas individuales en el salón y un aseo cerrado.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares, una configuración para maniobra con tripulación reducida y una capota antirrociones, lo que significa que la mayoría de los barcos llegan listos para navegar en solitario o en pareja sin necesidad de realizar inversiones inmediatas. El AIS y una balsa salvavidas suelen estar presentes y vale la pena verificarlos si se tiene intención de navegar en alta mar. Las mejoras menos comunes realizadas por armadores incluyen mayor enrollable, bimini, radar, calefacción en cabina y spinnaker o spinnaker asimétrico; útiles pero no estándar, por lo que su presencia indica un propietario anterior muy dedicado en lugar de un barco de serie.

Qué inspeccionar

El único problema estructural documentado es la unión de la quilla en los primeros cascos con quillas de balance: algunos requirieron un refuerzo de fábrica bajo un llamado a revisión de Westerly, por lo que cualquier ejemplar de quilla de balance de los primeros años debería mostrar pruebas de que se realizó la reparación. Por lo demás, el casco es de fibra de vidrio maciza bien construida, y los compradores deben confirmar que los imbornales de la bañera y la bomba de achique manual montada en el plan están intactos, ya que estos garantizan un funcionamiento seguro. Muchos barcos conservan su motor diésel Volvo o Bukh original de 13 caballos, mientras que otros han sido remotorizados con un Beta de 20 caballos; cualquiera de los dos es aceptable, pero hay que confirmar el historial de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales para el Griffon 26 son el Reino Unido, España, Estados Unidos e Irlanda. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar los trabajos de retirada temprana de las quillas de balance, preferir una versión Mk II por su carpintería, verificar el piloto automático y la configuración para tripulación reducida si se navega con tripulación mínima, y comprobar el historial del motor. Es un crucero de bolsillo práctico y seguro cuyos principales compromisos son una cocina minimalista, la ausencia de ducha y el abatimiento en las quillas de balance navegando de ceñida.