Vancouver 27 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die kanadische Produktion blieb dem ursprünglichen Plan von Harris treu: eine kleine Plicht zur Minimierung von Wassereinbruch, ein erhöhtes Brückendeck und ein Innenraum mit der Pantry an Backbord sowie einer Achterkoje und Kartenwagen an Steuerbord – alles im Maßstab eines 36-Fuß-Bootes. Der vordere Bereich ist als Stauraum ausgelegt, nicht als Schlafplätze, sodass das Boot im Grundriss maximal drei Kojen bietet, ohne dass es sich um Doppelkojen handelt. In Großbritannien gebaute Boote von Pheon wurden um drei Zoll breiter mit einem Rolltopp (tumblehome) und verlängerten später das Deck achtern zur Vancouver 28; dort gab es auch eine als Kabine modifizierte 27F mit einer Achterkoje, doch diese Änderungen gelangten nicht zu den kanadischen Rümpfen. Spätere europäische Exemplare tauschten die Teakhandläufe auf dem Kajütdach gegen Edelstahl aus. Die Schlafcabine verfügt über Einzelkojen an Backbord und Steuerbord mit Leesegeln, und die Nasszelle hat eine manuelle Toilette und einen kleinen Fäkalientank.

Ausstattung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Autopiloten, Kabinenheizung und Radar häufig nachgerüstet, was die Offshore-Ausrichtung des Bootes widerspiegelt. Ein häufiges Upgrade-Konzentrat bei Eignern konzentriert sich auf Energie und Kraft: Wassermacher, Solarpaneele, Windgeneratoren sowie AIS oder zusätzliche Navigationsgeräte wie ein Kartenplotter werden meist als Eigner-Upgrades geliefert und nicht ab Werft, ebenso wie Rettungsinseln und eine für Weltumsegelungen vorbereitete Takelage. Die originale Pinne eignet sich hervorragend für einen wirtschaftlichen Windfahnensteurer, und das am Spiegel aufgehängte Ruder lässt sich problemlos mit einer einfachen Selbststeueranlage ausstatten. Die meisten kanadischen Boote wurden neu mit einem zweizylindrigen 12-PS-Yanmar ausgeliefert, wobei auch der Bukh DV20 dokumentiert ist; ein großes Aluminium-Decksschott und drei Dorade-Boxen sorgen für gute Belüftung, und eine manuelle Ankerwinde mit zwei Ankerleinen dient dem Bug.

Was zu inspizieren ist

Die Ruderkrängung ist der schwächste Punkt des am Spiegel aufgehängten Ruders, daher sollten Sie die Lager und die Befestigung am Achterliek genau untersuchen. Bei starker Krängung schlägt die Heckwelle Spritzwasser und etwas Wasser in die Plicht, sodass Sie sicherstellen sollten, dass die großen Speigatten und die Entwässerungswege des Brückendecks frei sind und Wetterschutzplanen vorhanden oder geplant sind. Practical Sailor weist auch darauf hin, dass die Cockpitseitenwände fast vertikal sind und nicht zum langfristigen Komfort beitragen – ein Punkt der Verarbeitung und Fertigung an sich, kein Mangel, aber es lohnt sich, sich vor dem Kauf hineinzusetzen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen im Vereinigten Königreich, den Niederlanden, den USA, Deutschland und Kroatien auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand des Ruderkrans und der Ruderaufhängung; bestätigen Sie die Cockpit-Entwässerung und die Integrität des Brückendecks gegenüber kleineren Wassereinbrüchen; setzen Sie sich in die Plicht, um die aufrechten Sülls zu beurteilen; und passen Sie Ihre Erwartungen an das Layout mit einem Innenraum mit drei Kojen, viel Stauraum im Vorschiff, einer Pantry und einer Navigationsecke im Maßstab eines 36-Fuß-Bootes an. Ein gut gepflegtes Exemplar ist eine steife, fast unverwüstliche kleine Fahrtenyacht, gebaut, um ein Paar auf See komfortabel unterzubringen.