MacGregor 26 D Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Kajütaufbau der 26D erstreckt sich über die gesamte Breite, was für diese Länge einen großen Innenraum ergibt, mit Sofakojen an Backbord und Steuerbord sowie einer V-Koje im Vorschiff von über 1,80 m Länge. Unter der Plicht befindet sich eine breite Doppelkoje. Die Pantry ist einfach gehalten – ein Handpumpen-Spülbecken aus einem 19-Liter-Tank und Platz für einen Campingkocher – und ein gepolstertes Panel auf der Innenseite der Pantry verdeckt den Schwertkasten, über dem eine schaumgefüllte Quertraverse das Deck verstärkt. Ein Tisch oder eine Kühlbox sind nicht im Standard enthalten, und Practical Sailor bemängelte nur wenig Stauraum. Die Cockpitbänke sind gut 1,80 m lang, mit hohen Sülls für guten Rückenhalt, und eine tiefe Backskiste gegenüber dem Motorraum an Backbord. Die Stehhöhe erreicht nur bei hochgeklapptem Pop-top 1,88 m.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Bimini ist eine häufige Ergänzung für Schatten im Cockpit, während ein Kartenplotter als selteneres Upgrade der Eigner erscheint. Das ab Werk gelieferte elektrische System ist minimal – ein Ein-Schalter, eine 24V-Batterie ohne Abschirmkasten und Lampenkabel mit Kabelnippeln, die nach Berichten der Eigner schnell verschleißen. Ein häufiges Upgrade der Eigner ist eine CDI-Genua-Rollanlage, um die Vorsegelfläche bei zunehmendem Wind zu reduzieren. Der am Spiegel montierte Außenborder und MacGregors eigene lackierte Stahl-Trailer bleiben praktische Basiseinrichtungen.

Was zu inspizieren ist

Eigner berichten gelegentlich von Rissen und Haarrissen im Gelcoat. Ein Rezensent von Practical Sailor fand Haarrisse an fast jedem Decksbeschlag und separate Blasenbildung im Gummimatten-Antirutschmuster des Ankers. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist durchgebolzt, aber mit Schaum-Dichtungen abgedichtet, die dazu neigen zu lecken; die Verbindung gilt als nicht wasserdicht. Der Wasserballasttank füllt sich nur langsam und lässt sich noch langsamer leeren. Prüfen Sie daher die Nähte des Tanks auf Spannung oder frühere Epoxidreparaturen durch Frostschäden. Es gibt keinen tiefen Bilgenraum für eine Pumpe, und der Sperrholz- oder Balsakern des Decks sollte auf weiche Stellen um Beschläge hin untersucht werden. Das unpräzise System aus Pinne und Ruder wurde bei späteren Booten verbessert, prüfen Sie jedoch den Ruderfreiheitsgrad und das Wasser gefüllte Negativauftriebsprofil des Ruderblatts. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die 26D ist in den USA, Großbritannien, Spanien, Italien, Thailand und den Niederlanden zu finden. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie die Abdichtung der Rumpf-Deck-Verbindung und eventuelle Leckgeschichte; testen Sie das Befüllen und Entleeren des Ballasttanks und suchen Sie nach Frostspalten; inspizieren Sie den Decksaufbau im Bereich der Beschläge; überprüfen Sie Spiel im Ruder und der Steckschwert; und planen Sie ein Budget für Upgrades an Elektrik und Segelsteuerung ein. Ein gepflegtes Exemplar belohnt mit viel Spaß bei leichtem Wind und einfacher Trailerbarkeit – vorausgesetzt, man akzeptiert minimale Komfortannehmlichkeiten und das frühe Reffen.