Design und Konstruktion
Die 53 verdrängt 43.200 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 42 Fuß 2 Zoll, was zu einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 256 führt, dem die Konstruktionsprüfung reichlich Innenraumvolumen zuschrieb. Ihre Breite von 15 Fuß 1 Zoll und ihr Bleiballast von 18.000 Pfund verleihen ihr die Stabilität, die man von einer ernsthaften Fahrtenyacht erwartet. Der Rumpf besteht aus einem GFK-Laminat mit Airex-Sandwichkern und einem Deck mit Divinycell-Schaumkern; der Bleiballast ist im Inneren eingegossen und um den Schwertkasten angeordnet. Eine niedrige, erhöhte Keilform auf dem Vordeck trägt zur ruhigen Ästhetik des Entwurfs bei, während eine teakholzverkleidete Handlaufverlängerung das Profil für eine Mittelcockpityacht niedrig und elegant hält. Sieben Luken (Dorades) befinden sich vor dem Mast zur Belüftung. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan basiert auf einem Stoway-Spargel mit zwei Babystays und dem auf dem Mastanker gestaute Spinnakerbaum. Ein Stoway-Großsegel wird mit einer Rollfock und einem Stagsegel kombiniert, was den großen Slup nach Angaben des Designers unter kleiner Crew zu einem leicht zu handhabenden Boot macht. Ein hydraulischer Baumniederholer und ein stehendes Achterstag im Innenlieger vervollständigen die bemerkenswerten Riggdetails. Der Kielschwert-Kiel ermöglicht einen Tiefgangsbereich von 1,55 m bis 3,46 m, sodass der Eigner zwischen flachem Gunkholen oder tiefgehender Leistung bei Starkwind wählen kann. Die Segelfläche beträgt 119 m² in der Slup-Cutter-Konfiguration und 127 m² mit dem größeren Rigg. (1)
Unterbringung und Layout
Unter Deck nutzt die 53 ihr Volumen mit einem Mittelcockpit-Layout. Eine Besonderheit, auf die die Konstruktionsprüfung hinwies, ist, dass der Ruderschaft den Kopf des Bettankers einschränkt – eine Folge der Spatenruder-Geometrie und des internen Ballastkastens, die ein Käufer vor Ort begutachten sollte. Der Stauraum ist großzügig bemessen, mit einer großen Backskiste im Heck für Fahrtenausrüstung und Anker. Die Tankkapazitäten sind für längere Törns ausreichend: 660 Liter Wasser und 1.190 Liter Kraftstoff versorgen den 100-PS-Westerbeke-Diesel-Hilfsmotor. (1)
Das Fazit
Die Little Harbor 53 ist eine durchdacht konstruierte Hood-Fahrtenyacht, die Spektakel gegen Gelassenheit eintauscht. Der Schwertkörper, das Rollfock-Rigg und die tiefen Tanks machen sie zu einer ernsthaften Langstrecken-Yacht, obwohl der Einbruch des Ruderschafts im Schlafbereich ein echter Kompromiss darstellt.
Vorteile
- Vielseitiger Tiefgang durch das Hubkiel von 5'1" bis 11'4" für Küsten- und Hochseeeinsatz
- Rumpf mit Airex-Kern und internem Bleiballast um den Schwertkasten herum
- Das Stowaway-Rigg und die Rollfock vereinfachen das Handling einer großen Slup
- Große Wasserkapazität von 175 Gallonen und Kraftstoffkapazität von 310 Gallonen
Nachteile
- Der Ruderschaft stört im Kopfende der Koje
