J-Boats J/24 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Gebrauchte J/24s folgen einem einheitlichen Innenraumplan: Eine V-Koje im Vorschiff, die durch den Mast geteilt ist, aber geräumig genug für ein Paar; zwei Achterkojen achtern; eine tragbare Toilette; eine Handpumpen-Bordtoilette und ein Igloo-Kühlschrank, der sowohl als Kühlbox als auch als Stufe zum Niedergang dient. Der Innenraum ist in reinem weißem Gelcoat gehalten, mit frühen Decksaufbauten aus grobem, rutschfestem Material. Die Plicht ist offen und klein, ohne Sitzrücken, und der Baum sitzt tief. Ein Käufer sollte verstehen, dass die enge Kabine und die minimale Pantry das Ergebnis eines Regatta-Konzepts sind und kein Mangel für das Fahrtensegeln sind, der durch ein Refit behoben werden müsste.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker ist üblich, und das Boot wird ab Werft dafür mit einem Headfoil II-Rundstag und einer 4:1-Baumniederholung ausgerüstet. Darüber hinaus überlässt die Klasse die Segelwahl dem Eigner, sodass sich die Ausstattung unterscheiden kann. Die wichtigsten Modifikationen auf Eignergebiet konzentrieren sich auf die Segelbedienung: Viele Eigner verlegen die Winschen vor den Traveller, damit die Crew, die die Genua bedient, während des Manövers nach vorn blicken kann. Spätere Boote erhielten ein doppeltes Achterstag, das zum Steuermann geführt wird, während frühe Modelle ein einzelnes Spiegelachterstag hatten. Das standardmäßige Großschot-Klemmen, das auf dem Travellerwagen sitzt, ist bekanntermaßen unpraktisch und wird von manchen behoben. Auch der Trailer verdient Aufmerksamkeit – die ursprüngliche Einachsentrailer waren für das Mindestgewicht der Klasse von 3.100 Pfund ungeeignet, und ein Zwillingsachstrailer ist der sicherere Begleiter für Gebrauchtboote.

Was zu inspizieren ist

Frühe Rümpfe weisen spezifische Schwachstellen auf, die bei einer Besichtigung im Fokus stehen sollten. Bei Exemplaren aus den ersten beiden Produktionsjahren sollte man die Deck-Rumpf-Verbindung auf Verfärbungen oder Weichheit untersuchen, da der ursprüngliche Dichtstoff an dieser Stelle oft versagt hat und Wasser eindringen ließ. Bei älteren Booten kann das Hauptschott dort delaminieren, wo es von den Püttingen belastet wird, was dazu führen kann, dass der Mast ein Viertel Zoll oder mehr einsinkt – prüfen Sie hierfür die Mastspur und die Laminatverbindungen des Schotts auf Spaltmaße. Modelle vor 1981 enthalten Vermikulit im Kielschacht; wenn dieses Mineral gesättigt ist, verliert die Kiel-Rumpf-Verbindung an Steifigkeit. Überprüfen Sie daher den Kielschacht und die Kielbolzen auf Spiel oder Feuchtigkeit. Die Luken der frühesten Boote bestanden aus dünnem GFK, das leicht zu Rissen neigte; diese wurden im Januar 1980 durch Lexan-Luken im Vorschiff ersetzt – bestätigen Sie Material und Zustand der Luken. Die Ruderscharniere können Risskorrosion an der Schweißnaht zur Ruderschlaufe aufweisen, und die Schweißnähte der Ruderanbindung sollten generell genau optisch überprüft werden; schweißfreie Scharniere kamen erst 1981 zum Einsatz. Prüfen Sie zudem, ob sich die Backskistenluken fest verschließen lassen, da eine offene Backskiste auf Leeseite die Kabine fluten und das Boot, dem es an positivem Auftrieb mangelt, zum Sinken bringen kann. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Diese Boote tauchen in den USA, Australien, Großbritannien, Irland, Belgien und Italien auf. Für eine Klasse mit Schwächen der frühen Produktionsjahre schützt ein diszipliniertes Besichtigungsverhalten den Kauf.

• Bei Booten aus den Jahren vor 1980 die Kiel-Rumpf-Verbindung auf Leckflecken untersuchen
• Das Hauptschott und den Mastfuß auf Delamination prüfen
• Bei Booten vor 1981 die Kielschächte auf gesättigte Vermikulit-Lagerung untersuchen
• Bestätigen, dass die vorderen Luken aus Lexan bestehen und nicht aus frühen GFK-Modellen
• Ruderbeschläge und die Verbindungsschweißen auf Risse testen
• Überprüfen, ob die Backskistenklappen der Plicht verriegeln, um das Eindringen von Wasser zu verhindern
• Vorzugsweise einen Doppelachstrailer gegenüber dem ursprünglichen Einachstrailer wählen