J-Boats J/24 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Gebruikte J/24's volgen één interieurplan: een voorste V-kooi die wordt gedeeld door de mast maar ruim genoeg is voor een stel, twee hoekkooien achterin, een draagbaar toilet, een wastafel met handpomp en een Igloo-koelbox die dient als zowel ijskast als treeplank bij de kajuittrap. Het interieur bestaat uit kale witte gelcoat, met vroege plafonds van grof antislipmateriaal. De kuip is open en klein, zonder rugleuning, en de giek hangt laag. Een koper moet begrijpen dat de krappe kajuit en minimale kombuis een weerspiegeling zijn van een wedstrijdconcept, niet van een tekortkoming voor toervaren die kan worden verholpen met een refit.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Een spinnaker wordt vaak geleverd en de boot is af fabriek hiervoor uitgerust met een Headfoil II-geslepen voorstag en een neerhouder met 4:1-verhouding. Verder laat de klasse de zeilen aan de eigenaar over, waardoor de inventaris varieert. De meest ingrijpende aanpassingen vanuit het oogpunt van de koper hebben betrekking op de zeilbediening: veel eigenaren verplaatsen de lieren naar voren van de overloop, zodat de bemanning die met de genua werkt tijdens de manoeuvre voor zich uit kan kijken. Latere boten kregen een dubbel eind achterstag dat naar de roerganger werd geleid, terwijl vroege exemplaren een enkel eind spiegelachterstag hadden. De standaard grootschootklem op de overloopschaal is een bekend punt van irritatie dat door sommigen wordt opgelost. De trailer verdient ook aandacht — de originele eenassige trailer was onvoldoende voor het minimale gewicht van 3.100 pond van de klasse, en een tweeledige trailer is de veiligere keuze voor een tweedehandsboot.

Wat te inspecteren

Vroege rompen vertonen specifieke gebreken die een keuring moet bestrijken. Bij exemplaren uit de eerste twee productiejaren moet de naad waar het dek op de romp aansluit worden onderzocht op vlekken of zachte plekken, omdat de originele kit in die verbinding vaak is verkleurd en water door heeft laten dringen. Bij oudere boten kan het hoofdschot delamineren op de plaatsen waar de puttingijzers erop druk uitoefenen, waardoor de mast een kwart inch of meer kan zakken—controleer de mastvoet en de laminering van het schot op speling. Exemplaren van vóór 1981 bevatten vermiculiet in de kielkoker; als dit mineraal is opgenomen, verliest de kiel-rompverbinding aan stijfheid, dus inspecteer de koker en de kielbouten op beweging of verzadiging. Luiken op de vroegste boten waren dun polycarbonaat dat gemakkelijk kon scheuren, en werden in januari 1980 vervangen door lexan luiken voorin—bevestig het materiaal en de staat van de luiken. Roerkoningen kunnen corrosiescheurtjes vertonen bij de lasnaad met de roerband, en de lasnaden van de roerbevestiging vereisen over het algemeen een nauwkeurige visuele controle; lasloze roerkoningen kwamen pas in 1981 beschikbaar. Controleer ten slotte of de bakskistluiken stevig vergrendelen, want een open bakskist aan lijzijde kan de kajuit overstelpen en de boot doen zinken als deze geen positieve drijfvermogen heeft. (1)

Beschikbaarheid en koperadvies

Deze boten verschijnen overal in de Verenigde Staten, Australië, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, België en Italië. Voor een klasse met zwakheden uit de vroege productieperiode zorgt een gedisciplineerde bezichtiging voor een veilige aankoop.

• Controleer de romp-dekverbinding op tekenen van lekkage bij rompen van vóór 1980
• Inspecteer het hoofdschot en de mastvoet op delaminatie
• Onderzoek de kielkoker op verzadigde vermiculiet voor 1981
• Controleer of de voorluiken van lexan zijn, niet van vroeg polyester
• Test de roerkoningen en de bevestigingslasnaden op scheuren
• Zorg ervoor dat de bakskistluiken goed op slot kunnen om overstroming te voorkomen
• Geef de voorkeur aan een dubbelassige trailer boven de originele enkelassige