Průvodce kupujícího modelem J-Boats J/24
Vyhledávání na trhu s použitými loděmi pro J/24 znamená vstup do nejpočetnější třídy jednotřídových kýlových plachetnic na vodě, s tisíci trupy postavenými od roku 1977 a přísným pravidlem třídy, které udržuje starší, dobře udržovanou loď konkurenceschopnou i proti novějším. Tento 24stopý zlomkový sloop od Roda Johnstone byl koncipován jako závodní loď a tento účel definuje každý použitý exemplář: laminátový trup a paluba s balzovým jádrem, ploutvový kýl s olověnou zátěží, závěsné kormidlo a jako jediný pohon 3,5hp přívěsný motor na záďovém držáku. Loď nabízí pod palubou pevné lůžko pro čtyři osoby, ale nejlépe se hodnotí jako denní závodník, nikoli jako cruiser.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Použité plachetnice J/24 se řídí jedním vnitřním plánem: příďová kajuta ve tvaru V, kterou dělí stěžeň, ale je dostatečně prostorná pro pár; dvě záďové kóje, přenosné WC, dřez s ručním čerpadlem a chladicí box Igloo sloužící jako chladicí box i schod u vstupu do kajuty. Interiér má holý bílý gelcoat, s ranými podhledy z hrubého protiskluzového materiálu. Kokpit je otevřený a malý, bez opěradel sedadel, a ráhno je nízko položené. Kupující by měl pochopit, že stísněná kajuta a minimální kuchyňka odrážejí závodní zadání, nikoli nedostatek pro cestovní účely, který by bylo možné odstranit při refitu.
Vybavení a běžné vylepšení
Často se na loď instaluje spinakr a loděnice ji na to vybavuje z výroby profilovaným předním stěhem Headfoil II a 4:1 kikingem ráhna. Kromě toho třída ponechává volbu plachet na majiteli, takže výbava se liší. Nejvýznamnější úpravy ze strany kupujících se soustředí kolem ovládání plachet: mnoho majitelů přesouvá vinšny před otěžový vozík, aby posádka pracující s genovou mohla během manévru vidět dopředu, a pozdější lodě získaly dvojitý zadní stěh vedoucí k kormidelníkovi, zatímco ty rané nesly jednoduchý záďový stěh. Standardní klem na hlavní otěže na vozíku otěžového systému je známým problémem, který řeší někteří majitelé. Na přívěsy je třeba také obrátit pozornost – původní jednonápravový přívěs nevyhovoval minimální hmotnosti třídy 3 100 liber a bezpečnějším společníkem pro použitou loď je dvounápravový přívěs.
Co zkontrolovat
Rané trupy vykazují specifické nedostatky, na které by měla inspekce zaměřit pozornost. U kusů z prvních dvou výrobních let prověřte šev, kde se paluba setkává s trupem, kvůli skvrnám nebo měkkosti, protože původní tmel v tomto spoji často selhal a propouštěl vodu. U starších lodí se může hlavní přepážka delaminovat v místech, kde na ni působí zátěž od úchytů vantů, což může způsobit pokles stěžně o čtvrt palece nebo více – zkontrolujte tedy patu stěžně a laminaci přepážky, zda nevykazují mezery. V modelech vyrobených před rokem 1981 je v dnové jímce kýlu vermikulit; pokud tento minerál nasákne, ztrácí spoj kýlu a trupu tuhost, proto zkontrolujte jímku a kýlové šrouby, zda nevykazují pohyb nebo nasáknutí. Lukna na nejranějších lodích byla z tenkého laminátu náchylná k praskání, což bylo v lednu 1980 nahrazeno lexanovými jednotkami na přídi – ověřte materiál a stav luken. Čepy kormidla mohou vykazovat korozi ve sváru s popruhem a svařovaná místa uchycení kormidla obecně vyžadují pečlivou vizuální kontrolu; bezsvarové čepy dorazily v roce 1981. Na závěr ověřte, zda se dvířka úložných prostor v kokpitu bezpečně zajišťují, protože otevřená úložná schránka na závětrné straně může zaplavit kajutu a potopit loď, která nemá zajištěný pozitivní vztlak. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Tyto lodě se objevují po celých Spojených státech, Austrálii, Velké Británii, Irsku, Belgii a Itálii. Vzhledem k slabostem rané produkce je disciplinované prohlížení klíčem k bezpečné koupi.
- U lodí vyrobených před rokem 1980 zkontrolujte spáru trupu a paluby, zda nevykazuje známky zatékání.
- Zkontrolujte hlavní přepážku a patu stěžně, zda nedochází k delaminaci.
- U lodí vyrobených před rokem 1981 zkontrolujte dnovou jímku kýlu, zda není nasáklá vermikulitem.
- Ujistěte se, že přední lukny jsou vyrobeny z lexanu, nikoli z raného laminátu.
- Otestujte čepy kormidla a svařovaná místa jeho uchycení, zda nevykazují praskliny.
- Zkontrolujte, zda se dvířka úložných prostor v kokpitu zajišťují, aby zabránily zaplavení.
- Upřednostněte přívěs se dvěma nápravami před původním jednonáprovým.
Trendy ceny a objemu
Měsíční trendy požadované ceny a objemu inzerátů modelu J-Boats J/24. Čára ukazuje mediánovou požadovanou cenu každého měsíce; sloupce ukazují, kolik inzerátů se objevilo.
Měsíční přehled · 10 řádků
| Měsíc | Inzeráty | Mediánová cena | Δ vs. min. měs. |
|---|---|---|---|
| duben 25 | 1 | 115 116 Kč | — |
| květen 25 | 1 | 167 441 Kč | +45.5% |
| září 25 | 1 | 62 790 Kč | -62.5% |
| listopad 25 | 1 | 58 604 Kč | -6.7% |
| leden 26 | 4 | 155 658 Kč | +165.6% |
| únor 26 | 3 | 157 395 Kč | +1.1% |
| březen 26 | 3 | 107 414 Kč | -31.8% |
| duben 26 | 3 | 78 488 Kč | -26.9% |
| květen 26 | 4 | 125 581 Kč | +60.0% |
| červen 26 | 2 | 230 064 Kč | +83.2% |
Kde jsou inzerovány
Inzeráty J-Boats J/24 se objevují napříč 8 zemí. Spojené státy má nejvíc inzerátů s počtem 10 (47.6%), následují Austrálie a Spojené království.
Pohled podle: Země
21 inzerátů · 8 zemí| Země | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d | Podíl |
|---|---|---|---|---|
| Spojené státy | 81 104 Kč | 10 | 2 | 47.6% |
| Austrálie | 87 047 Kč | 4 | 1 | 19.0% |
| Spojené království | 230 071 Kč | 2 | 2 | 9.5% |
| Belgie | 242 117 Kč | 1 | 0 | 4.8% |
| Švýcarsko | 69 209 Kč | 1 | 0 | 4.8% |
| Irsko | 440 635 Kč | 1 | 0 | 4.8% |
| Itálie | 157 392 Kč | 1 | 0 | 4.8% |
| Švédsko | 131 816 Kč | 1 | 0 | 4.8% |
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
3 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 24 | 24.61' | $ 17 353 | 28 | 6 |
| J-Boats J/24Jste tady | — | $ 5 132 | 21 | 5 |
| J Boats J/92 | 30' | $ 39 234 | 14 | 8 |