Hunter 25 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 25 entwickelte sich über drei verschiedene Kajütaufbauten. Das ursprüngliche Boot mit Keilspant beschränkte den Innenraum; das Pop-Top von 1975 führte einen kastenförmigen Aufbau und mehr Stehhöhe ein, und ab 1976 wurde der Box-Trunk ohne Pop-Top als Standard ausgeführt, mit einer Stehhöhe von 5 Fuß 8 Zoll gegenüber den ursprünglichen 5 Fuß 2 Zoll. Alle Modelle teilten sich denselben Rumpf, das gleiche Rigg und die gleiche Innenraumaufteilung, sodass sich ein Käufer meist nur zwischen dem Aufbaustil und dem Alter des Bootes entscheiden muss. Spätere Boote erhielten einen stärker vertikalen Spiegel für mehr Platz in der Plicht und eine einfachere Montage des Außenborders. Die Plicht selbst bleibt für mehr als drei oder vier Crewmitglieder kurz und eng, mit niedrigen Sülls, die wenig Rückenstütze bieten.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Bimini und Badeplattform üblich, was die Zeit im Cockpit bei warmem Wetter und den Zugang zum Heck angenehmer machen. Ein Spinnaker ist ein selteneres Upgrade für Eigner, die mehr Reichweite auf raumen Kursen suchen. Die Boote wurden ab Werft komplett mit Segeln, Festmacherleinen, Fendern und Sicherheitsausrüstung verkauft. Die einzige Werftoption neben dem Flachkiel war ein kurzlebiges Einzylinder-Yanmar-Diesel; der heutige Innenborder ist meist ein nachträglich installierter Saildrive. Ein Käufer sollte unbedingt prüfen, welche Maschine verbaut ist, da dies die tatsächliche Nutzbarkeit des Bootes bestimmt.

Was zu inspizieren ist

Der Außenbordmotor ist die zentrale Schwachstelle: Mit 4.500 Pfund Gewicht und erheblichem Windwiderstand benötigt die 25 mehr Schub, als ein vernünftiger Außenborder liefern kann. Prüfen Sie auf Haarrisse im Gelcoat, Hohlräume und Porosität, die von vielen Eignern berichtet wurden, und achten Sie auf das gestreifte, rutschfeste Decksfinish, das mit der Zeit spröde wird. Bei den Eignern der Hunter 25 und 27, deren Gutachten in den Archiven der Publikation liegen, berichten etwa die Hälfte über mindestens leichte Osmoseblasen im Rumpf, wobei die Sanierung bis zu 10 % oder mehr des Wiederverkaufswerts kosten kann. Ein oft genanntes Problem ist das Durchbiegen von Deck und Plichtboden, und bei Booten aus den Jahren 1977–1980 tritt häufig Spiel im Ruderschaft auf, was sich nicht einfach beheben lässt. Boote, die zwischen 1978 und 1981 gebaut wurden, sind im Allgemeinen etwas besser verarbeitet als die davor oder danach. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Suchen Sie ein Exemplar mit tiefem Eisenkiel aus dem Zeitraum 1978–1981, prüfen Sie, ob ein Yanmar oder ein nachgerüsteter Innenborder vorhanden ist, planen Sie Budget für eventuelle Osmosebehandlung ein und akzeptieren Sie eine kleine Plicht. Eine Polyurethan-Neulackierung, ein Kielschleifen und frische Kojenkissen belohnen die Investition.

• Werden eine tiefe Flossenkiel-Version bevorzugen für bessere Leistung und Stabilität
• Prüfen Sie den Typ des Hilfsmotors; ein Außenborder ist konstruktionsbedingt unzureichend dimensioniert
• Untersuchen Sie Gelcoat, Decksflexibilität, Ruderschaft und Unterwasserschiff auf Osmoseblasen
• Suchen Sie nach Modellen aus dem Baujahr 1978–1981 für eine leicht bessere Qualität