Veleiros Hunter 25 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 25 evoluiu através de três tipos de casaria. O barco original com casaria em cunha limitava o espaço interior; o pop-top de 1975 adicionou uma casaria mais alta e maior pé-direito, e a partir de 1976 a versão com casaria alta (box-trunk) sem pop-top tornou-se padrão, com um pé-direito de 5 pés e 8 polegadas contra os originais 5 pés e 2 polegadas. Todos partilhavam o mesmo casco, aparelho e disposição interior, pelo que o comprador escolhe principalmente entre o estilo da casaria e o valor clássico. Os barcos mais recentes ganharam um espelho de popa mais vertical para ganhar espaço no poço e facilitar a montagem do motor fora de bordo. O próprio poço continua curto e apertado para mais do que três ou quatro tripulantes, com braçolas baixas que oferecem pouco apoio para as costas.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar bimini e plataforma de banho instalados, tornando o tempo no poço em climas quentes e o acesso à popa mais agradáveis. Um spinnaker surge como uma melhoria menos frequente por parte dos proprietários para quem procura maior alcance à popa. Os barcos de fábrica eram vendidos totalmente equipados com velas, cabos de amarração, defensas e equipamento de segurança, sendo a única opção de fábrica além da quilha de pouco calado um motor interior a diesel monocilíndrico Yanmar de curta duração; a maioria das motorizações interiores que se vêem hoje são Saildrives instalados posteriormente pelos proprietários. O comprador deve confirmar qual o motor auxiliar presente, uma vez que define a utilização prática do veleiro.

O que Inspecionar

O motor fora de bordo auxiliar é o ponto fraco central: com 4500 libras e uma resistência aerodinâmica considerável, o 25 necessita de mais empuxo do que um motor fora de bordo razoável consegue fornecer. Verifique se existem fissuras no gelcoat, vazios e porosidade relatados por vários proprietários, e note a superfície do convés antiderrapante estampada que se degrada com o tempo. Dos proprietários de Hunter 25 e 27 cujas vistorias se encontram nos arquivos da publicação, cerca de metade assinala pelo menos bolhas menores no casco, e a reparação pode representar 10 % ou mais do valor de revenda. A flexão do convés e do soalho do poço é frequentemente citada, e a folga na madre do leme é comum em barcos de 1977–1980 sem uma solução fácil. Os barcos construídos entre 1978–1981 têm geralmente acabamentos ligeiramente melhores do que os anteriores ou posteriores. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: prefira um exemplar com quilha de ferro de grande calado do período de 1978–1981, verifique se possui um motor Yanmar ou um motor interior instalado recentemente, preveja um orçamento para eventuais reparações de osmose e aceite um poço pequeno. Um acabamento de poliuretano, o alisamento da quilha e almofadas de beliche novas irão recompensar o esforço.

• Prefira uma quilha de aleta de grande calado para melhor desempenho e estabilidade
• Confirme o tipo de motor auxiliar; a potência fora de bordo é, por design, inadequada
• Inspecione o gelcoat, a flexão do convés, a madre do leme e o fundo em busca de osmose
• Procure construções entre 1978 e 1981 para uma qualidade ligeiramente superior