Design und Konstruktion
Joseph Adams entwarf die 21 als Einrumpf-Slup mit 7/8-Spant und einem Kielschuh mit Schwert. Der Bleiballast ist in diesem Schuh untergebracht, während das Schwert angehoben werden kann, um den Tiefgang zu verringern. Befahren zieht das Boot zwischen 0,46 und 0,55 Meter Wasser, was es ermöglicht, in flachen Marinas anzulegen, die für Boote mit tieferem Kiel unerreichbar sind. Der Rumpf besteht aus massivem GFK, und das angegebene Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,68 beschreibt eine schmale, sportliche Form statt einer breiten Weekender-Yacht. Bei einer Verdrängung von rund 900 kg (ca. 1.964 Pfund) und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 164 fällt der Entwurf in die Kategorie der „leichten Regattayachten“. Dieses Kennzeichen erklärt viel von seinem Charakter: leicht ansprechend im Vortrieb, empfindlich auf Trimm und nicht durch seine eigene Trägheit gebremst. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg verfügt über ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 22,44, was im Vergleich zu Gleitjollen bescheiden, aber für eine 21-Fuß-Fahrtenyacht absolut ausreichend ist. Die benetzte Fläche des Rumpfes beträgt etwa 161 Quadratfuß. Diese Kombination – geringe benetzte Fläche, leichte Verdrängung und moderate Segelleistung – sorgt für die theoretische Rumpfgeschwindigkeit der Adams 21 von 5,6 Knoten, dem Maximum, das ein Verdrängerrumpf dieser Länge erreichen kann. Die Steuerleinen sind auf eine kleine Crew abgestimmt: Die Schoten von Fock und Genua laufen über 21,2 Fuß mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 52,9 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschot ist 46,6 Fuß lang. Das Absenkungsvermögen von 481 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig nötig ist, um den Rumpf tief ins Wasser zu drücken, was die berechnete Lastabhängigkeit des Tiefgangs und die direkte Reaktion des Bootes auf das Crewgewicht unterstreicht. (1)
Leistungsspektrum
Zwei abgeleitete Kennzahlen verdeutlichen das Seeverhalten der Adams 21. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,53 – ein Wert, der nach den Maßstäben des Gutachtens das Boot für Hochseeregatten ausschließen würde. Die Komfort-Ratio liegt bei 10,3, was absolut gesehen niedrig ist und einem leichten, schmalen Rumpf entspricht, der Beweglichkeit über passive Stabilität stellt. Keine dieser Werte macht das Boot in geschützten Gewässern unsicher; sie ordnen es lediglich ehrlich unter die leichten Regattaboote für Küstenreviere und nicht unter die Hochsee-Fahrtenyachten. (1)
Das Fazit
Die Adams 21 ist eine kompakte, leichte 7/8-Slup, die ihre Ambitionen auf hoher See gegen Zugang zu flachen Gewässern und einfache Handhabung eintauscht. Ihr Kielschwert-Kiel, der Bleiballast und die geringe benetzte Fläche machen sie zu einem praktischen Boot für Küstentörns, während die Kenter- und Komfortwerte die Erwartungen angemessen bescheiden halten.
Vorteile
- Geringer, lastabhängiger Tiefgang von 1,51 bis 1,81 Fuß durch Schwertkiel mit Schwertkasten
- Leichte Verdrängung und kleineres benetztes Volumen für einfaches Beschleunigen
- 7/8-Rigg mit standardmäßigen 3/8-Zoll-Leinen, ideal für kleine Crews
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,53 schließt den Einsatz im Hochseeregattasport aus
- Die Komfort-Ratio von 10,3 deutet auf ein lebhaftes statt auf ein ruhiges Seeverhalten hin
