ETAP 23 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Jac. de Ridder·1982 – 1989·Etap Yachting
ETAP 23 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · hubkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
24.2' · 7.38 m
Verdr.
3.320 lbs · 1.506 kg
Erstes Baujahr
1982

Die ETAP 23 ist ein trailerbares Segelboot, das von Jacques de Ridder als Fahrtenyacht konzipiert wurde und erstmals 1982 von ETAP Yachting in Lokeren, Belgien, gebaut wurde, wobei die Produktion bis 1989 lief. Mit einer Länge über alles von 24,2 Fuß besetzt sie eine Nische zwischen PocketCruisern und Daysailern, bietet jedoch einen Hubkiel und Übernachtungsmöglichkeiten, die ihr ermöglichen, auch abseits von Seen oder geschützten Buchten zu segeln.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
8.200 €
Angebot, nicht Verkauf · 6 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
6 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
3
Niederlande (50.0%) · Deutschland (33.3%) · Frankreich (16.7%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

ETAP 23 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten ETAP 23 bedeutet, ein trailerbares Segelboot aus den Jahren 1982 bis 1989 zu betrachten, das mit einem Hubkiel und einem als unsinkbar vermarktetem Rumpf aus Schaumsandwichbauweise ausgestattet ist. Sie ist eher eine kompakte Fahrtenyacht für Küstentörns als eine Blauwasser-Fahrtenyacht. Der vernünftige Käufer wiegt die innovative Konstruktion gegen die Realitäten eines kleinen Bootes von über 30 Jahren ab.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die 23 wurde mit einem einzigen Innenraum-Layout angeboten: Schlafplätze für vier Personen über eine V-Koje im Vorschiff und zwei Hockerkojen in der Salonsofakabine um einen klappbaren Tisch. Die Pantry befindet sich an Backbord achtern der Bugkabine und ist mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet; die Nasszelle liegt unter der V-Koje. Das am Spiegel aufgehängte Ruder und die Pinne steuern einen Langkieler mit senkrechtem Spiegel, während der schwere Bulb-Laufkiel zum Trailern hochgezogen wird. Da die große Breite sorgt, wirkt die bescheidene Länge geräumiger als bei einer typischen 24-Fuß-Yacht.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Originalboote waren mit einem Außenborderschacht in der Plicht nahe dem Steuerstand ausgestattet, was nach wie vor die wichtigste Hilfsmaschine ist, die zu überprüfen gilt. Da es keine allgemeine Rangliste für verbreitete Upgrades gibt, sollte jede zusätzliche Ausrüstung eher als optionaler oder vom Eigner initierter Umbau denn als Standard angesehen werden. Käufer sollten sich auf die wesentlichen Folgeartikel konzentrieren – ein gewarteter Außenborder, der zum Schacht passt, ein gepflegtes Cockpitsegel und eine funktionale Pantry – anstatt Elektronik oder Komfort-Upgrades als selbstverständlich zu betrachten.

Was zu inspizieren ist

Das prägende Merkmal ist die Sandwichkonstruktion mit Schaumkern zwischen den GFK-Schichten, wobei zwischen den äußeren und inneren GFK-Lagen Schaum platziert wurde. Tester schrieben dies der Rumpfsteifigkeit und der Unsinkbarkeit selbst bei Volllauf zu. Prüfen Sie auf eventuelle Schäden an diesem versiegelten Sandwich, da ein beschädigter Kern sowohl die Auftriebsfähigkeit als auch das Verhalten des trockenen Innenraums beeinträchtigt. Der im Mahagoni- und/oder Teakholz ausgeführte Innenraum mit Messingbeschlägen sollte auf Fäulnis im Holz und Korrosion an Beschlägen untersucht werden. Der Mechanismus des Hubkiels und die Lagerung des am Spiegel aufgehängten Ruders sind bewegliche Teile, die einer genauen Prüfung bedürfen, ebenso wie der Außenborderschacht auf Risse oder weiche Stellen. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Typische Märkte für die ETAP 23 sind die Niederlande, Deutschland und Frankreich. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie, ob das Schaumsandwich intakt und trocken ist, lassen Sie den Hubkiel vollständig durchlaufen, prüfen Sie Spiel im Ruder und an der Pinne und beurteilen Sie Holz und Messing auf Alter. Ein gepflegtes Exemplar belohnt mit einer leisen, unsinkbaren, trailerbaren Fahrtenyacht, die vier Personen zum Wochenende nutzen können.

Wo sie gelistet sind

ETAP 23 Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Niederlande führt mit 3 Inseraten (50.0%), gefolgt von Deutschland und Frankreich.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

6 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Niederlande9.900 €3050.0%
Deutschland8.200 €2033.3%
Frankreich5.000 €1016.7%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

3 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Jeanneau Tonic 2323.94'$ 11.525176
Com-Pac 2322.75'$ 8.000115
ETAP 23Du bist hier$ 9.54660

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte ETAP 23?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte ETAP 23 in den letzten 12 Monaten liegt bei 8.200 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele ETAP 23 Segelboote stehen zum Verkauf?+
6 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen ETAP 23 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte ETAP 23 Inserate der letzten 12 Monate sind Niederlande (50.0%), Deutschland (33.3%), Frankreich (16.7%).
04Was sollte ich mir statt einer ETAP 23 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Jeanneau Tonic 23, Com-Pac 23. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.