Elan 320 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Elan 320 teilt sich das gleiche Rumpf- und Decks-Paket von Humphreys: ein 31,33 Fuß langer Einrumpfer mit einer Breite von 10,56 Fuß und einem massiven GFK-Rumpf, der 1.984 Pfund Bleiballast trägt. Der Bulbkiel sorgt je nach Beladung für einen Tiefgang von 7,05 bis 7,35 Fuß, was bedeutet, dass jedes Exemplar die Tiefen von großen Marinas benötigt. Unter Deck ermöglicht die Breite eine Kabine, die 69 Prozent aller vergleichbaren Konstruktionen übertrifft. Mit einer Kapazität von 140 Litern Frischwasser eignet sich das Boot eher für kurze Küstentörns als für das dauerhafte Wohnen an Bord.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Eine gebrauchte Elan 320 sollte eher als reines Boot mit vom Eigner bereitgestellter Ausrüstung denn als Standardausstattung erwartet werden. Die wichtigsten Punkte zur Überprüfung sind das Rigg gemäß der Originalspezifikation: eine 7,5-Meter-Slup mit einer Großsegel-und-Fock-Fläche von 46 Quadratmetern und einer Option für eine 135-prozentige Genua, hohe Fallen von rund 31 Metern und eine 23,9 Meter lange Großschot. Segel, Navigationselektronik und Tauwerk variieren je nach Eigner und müssen am jeweiligen Exemplar inspiziert werden.

Was zu inspizieren ist

Bestätigen Sie die Integrität des massiven GFK-Rumpfes und des Bulb-Flossenkiels, und überprüfen Sie das stehende und laufende Gut des 7/8-Riggs im Vergleich zu den bekannten Dimensionen von Fallen und Schoten – eine 31,4 Meter lange, 10 mm starke Großschot und eine 23,9 Meter lange, 12 mm starke Großschot sind die vom Konstrukteur vorgegebenen Werte. Das Kenterungsverhältnis von 2,10 ist ein Konstruktionsmerkmal und kein Mangel, bestätigt aber, dass das Boot nie für Hochseeregatten konzipiert wurde. Die Inspektion sollte der üblichen Sorgfalt bei einem gebrauchten Segelboot auf einem leicht gebauten Performance-Rumpf entsprechen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Elan 320 ist typischerweise auf dem italienischen Markt zu finden. Für einen Käufer lautet die Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Tiefgangslage für Ihre Liegeplätze, bestätigen Sie, dass das 7/8-Rigg und der stark überdimensionierte Segelplan intakt und den Spezifikationen entsprechen, prüfen Sie den massiven GFK-Rumpf auf Reparaturhistorie und kalkulieren Sie Budget für vom Eigner selbst bereitzustellende Elektronik und Persenninge ein. Das Boot belohnt Segler, die Leichtwindgeschwindigkeit und viel Raum im Vorschiff über eine Hochseezertifizierung stellen.