Com-Pac 33 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Com-Pac 33 folgt demselben Grundlayout: Eine V-Koje im Vorschiff, eine Achterkoje als Doppelkoje, eine Hauptkabine mit einer drehbaren Sitzbank an Steuerbord und einer L-förmigen Sitzecke an Backbord sowie einem am Schott befestigten Esstisch als Ankerpunkt. Die Stehhöhe beträgt 6 Fuß 8 Zoll, und die Nasszelle verfügt über Platz für eine Dusche. Der Innenraum ist mit einer GFK-Innenschale ausgestattet, die mit Teakholz verkleidet ist. Da das Boot als Einzelentwurf und nicht als Modell mit verschiedenen Versionen produziert wurde, vergleichen Gebrauchtbootkäufer eher den Zustand und den Ausbau als dass sie nach einer bestimmten Layout-Variante suchen. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das Standardboot ist mit einem Universal-Diesel mit 25 PS, 30 Gallonen Kraftstoff und 75 Gallonen Wasser sowie einem Masttopp-Rigg mit einer Fläche von 579 Quadratfuß und einem kurzen Bugsprietanker ausgestattet. Ein hydraulischer Achterstagspanner war beim gezeigten Boot vorhanden, was für die Trimm-Einstellung des Riggs in der Plicht sehr praktisch ist. Angesichts der einfachen Originalausrüstung sind die wichtigsten Upgrades auf dem Gebrauchtmarkt im Bereich Energie und Riggbedienung – eine größere Batteriebank oder Solaranlage zur Unterstützung beim Ankern sowie eine Ankerwinde oder verbesserte Winschen für Ankergeschirr und Segel. Upgrades für Navigationsausrüstung und Persenninge sind für die Seetüchtigkeit weniger entscheidend, verbessern aber den Komfort; betrachten Sie sie eher als Bonus als als absolute Notwendigkeit. (1)

Was zu inspizieren ist

Die Takelage verdient einen genauen Blick. Alle Püttinge sind außen am Rumpf verbolzt, daher sollten diese Befestigungen und der umgebende Gelcoat auf Verfärbungen oder weiches Gewebe untersucht werden. Die Oberwanten teilen sich das hintere untere Pütting, und die Salingen sind nach achtern gerichtet mit vorderem und hinterem Unterwantenpaar – bestätigen Sie die Integrität des Püttings und die Abdichtung der Rumpfdurchführung. Das teilweise ausbalancierte Spatenruder und der Scheel-Kiel sind für Flachwasserlandungen relevant, daher sollten der Kielstummel und der Ruderschaft auf Schlag- oder Aufprallschäden untersucht werden. Da das Achterstag versetzt ist, um die Badeleiter freizuhalten, prüfen Sie, ob die Beschläge und der Ruderbeschlag sicher sitzen. (1)

Fazit für Käufer

• Überprüfen Sie die außen verbolzten Püttinge auf Korrosion oder Decksundichtigkeiten.
• Inspezieren Sie den Scheel-Kiel und das Spatenruder auf Grundberührung oder Schlagbeschädigungen.
• Klären Sie den Wartungshistorie des Universal-Diesels und den Zustand des Kraftstoffsystems ab.
• Betrachten Sie Rigg-Upgrades (Backstagenversteller, Winschen) als Wertsteigerung und nicht als zwingende Voraussetzung.