Design und Konstruktion
Catalina baute die 18 überwiegend aus GFK, mit einem festen Rumpf und einem Bleiballast-Wingkiel, der ursprünglich als Option angeboten wurde, bevor er während der gesamten Produktionszeit zur Standardausrüstung wurde. Das Boot hat eine Verdrängung von 1.500 Pfund und trägt 425 Pfund Ballast, ein Verhältnis, das ihr bei einer Wasserlinienlänge von 16,33 Fuß eine Rumpfgeschwindigkeit von 5,41 Knoten verleiht. Mit einer Länge über alles von 18 Fuß und einer Breite von 7,58 Fuß ist sie ein Einrumpfboot mit einem geneigten Vorsteven und einem vertikalen Spiegel. Der Wingkiel weist einen Tiefgang von 2,33 Fuß auf, während der frühere Flossenkiel vor seiner Abschaffung als Option einen geringeren Tiefgang von 2,00 Fuß hatte. Schaumstoffauftrieb ist serienmäßig – ein vernünftiger Kompromiss für das Trailer-Format. (1)
Rigg und Handhabung
Die Catalina 18 ist als 7/8-Slup getakelt mit einer Vorsegeldreieckshöhe von 20 Fuß und einer Vorliekspannweite des Großsegels von 20,25 Fuß, was insgesamt etwas mehr als 151 Quadratfuß Segelfläche ergibt. Sie wird über eine Pinne gesteuert, die auf ein am Spiegel aufgehängtes Ruder wirkt. Eigner berichten, dass die Leine der Großschot schlecht geführt wird und es keine Möglichkeit für einen Baumniederholer gibt. Beides schränkt den sauberen Trimm des Riggs beim Krängen des Bootes ein. Der Flügelkiel verbessert laut Eignern die mäßige Leistung beim Aufkreuzen kaum, obwohl sein Bleiballast und der geringe Tiefgang für das Slippen an Rampen geeignet sind, wo kein Flossenkiel vorhanden ist.
Unterbringung
Unter Deck ist die Catalina 18 ein unverkennbarer Pocket-Cruiser. Sie bietet Schlafplätze für zwei Erwachsene und zwei Kinder durch zwei gerade Sofakojen im Salon, die mit Füllpolstern verbunden sind, sowie eine Kinderkoje im Vorschiff. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 42 Zoll, und Eigner weisen zu Recht darauf hin, dass diese geringe Stehhöhe das größte Manko des Layouts ist. Es gibt keine Pantry; eine Kühlbox wird direkt achterlich der Niedergangstreppe verstaut, und die Nasszelle ist eine tragbare Variante, die direkt hinter dem Bugspiegel untergebracht ist. Das Fehlen einer festen Pantry hält das Gewicht niedrig und macht den Innenraum nach einem Tag auf See leicht zu spülen.
Bekannte Schwachstellen
Die Wartungshistorie des Entwurfs konzentriert sich eher auf einige vom Eigner gemeldete Mängel als auf strukturelle Defekte. Die geringe Stehhöhe, die die Kabine für Erwachsene unpraktisch macht, ist inhärent an die Bodenfreiheit von 42 Zoll und den trailerbaren Rumpf. Die Großschotführung sorgt für Kritik, da die ursprüngliche Rigggeometrie das Segel ohne Baumniederholer nur unzureichend kontrollierbar lässt, und es wurde keine Befestigung zur Nachrüstung eines solchen Baums bereitgestellt. Der Flügelkiel, der zwar Standard wurde und mit 2 Fuß 3 Zoll Tiefgang Bleiballast trägt, erschwert das Auskranen des Bootes an einer Sliprampe im Vergleich zum flügellosen Flossenkiel mit 2 Fuß 0 Zoll Tiefgang – schlichtweg, weil das breitere Profil vor dem Absetzen des Rumpfes an der Rampe hängenbleibt. Keines dieser Probleme ist tödlich, aber jedes prägt den Alltag an Bord.
Das Fazit
Die Catalina 18 ist ein pragmatischer, trailerbarer Daysailer, der den Komfort einer Kabine gegen einfache Slippsicherheit und einen sicheren Rumpf mit Auftriebskörpern eingetauscht hat. Ihr 7/8-Rigg und ihre geringe Verdrängung machen sie auf dem Wasser handlich, und der später serienmäßig eingebaute Flügelkiel sorgt für eine stabile, bleiballastierte Basis. Was sie im Gegenzug verlangt, ist Toleranz gegenüber geringer Stehhöhe, einem einfachen Unterdeck-Layout und einem Rigg, das von der Initiative des Eigners an der Großschot profitiert.
Vorteile
- Trailerbarer amerikanischer GFK-Einrumpfer mit serienmäßigem Schaumstoffauftrieb
- Der Bleiballast-Wingski wurde Standard; geringer Tiefgang von 2,33 Fuß
- Schlafplätze für zwei Erwachsene und zwei Kinder durch umklappbare Sofakojen
- Leichte Verdrängung von 1.500 Pfund und Rumpfgeschwindigkeit von 5,41 Knoten
Nachteile
- Die Stehhöhe in der Kabine von 42 Zoll begrenzt den Komfort für Erwachsene unter Deck
- Mangelhafte Führung der Großschot und kein Platz für einen Baumniederholer
- Der Flügelkiel erschwert das Auskranen am Rampenlift im Vergleich zum Flossenkiel
- Keine Pantry; nur eine tragbare Bordtoilette
