Design a konstrukce
Seacart 30 je trimarán s hlavním trupem, který nese plný lom boku těsně nad konstrukční vodoryskou, kde se boky rozšiřují a poskytují místo pro sezení v podpalubí, přičemž profil trupu nevykazuje žádný nárůst špantového sklonu směrem nahoru. Přídavné trupy (amy) jsou rozšířené pod úhlem přibližně 4,5 stupně a loď se skládá tak kompaktně, že ji můžete táhnout za malým autem. Celokarbonový trup je spojen s hlubokým ploutvím s vysokým štíhlostním poměrem v hlavním trupu, které má při spuštění ponor 6 stop a 7 palců (cca 2,01 m) a při vytažené ploutvi pouhý ponor 1 stopu a 2 palce (cca 0,36 m). Po straně hlavního trupu je umístěno únikové okno. S hmotností prázdné lodi přibližně 2 050 liber a celkovou závodní hmotností 2 046 liber je poměr D/L bez posádky 35,58 a šířka dosahuje 21 stop a 10 palců (cca 6,62 m).
Oplachtění a ovladatelnost
Karbonový stěžeň je sklopného typu s křídly, které se při natožení s hlavní plachtou sladí do jednoho plynulého profilu na obou bocích větru, přičemž samotný křídlový stěžeň tvoří plochu 53,8 čtverečních stop. Plocha plachet proti větru je uvedena jako 667 čtverečních stop a hlavní plachta má tři refové lana. Pod šestiválcovým přívěsným motorem dosahuje loď rychlosti 9,5 uzlu, zatímco nejvyšší zaznamenaná rychlost je 27,4 uzlu. Výrobce tvrdí, že pro ty, kteří potřebují vyšší rychlost, existuje upravená verze. Magazín Multihulls World poznamenává, že loď vyžaduje postupné učení a dobrou fyzickou kondici, a že dokáže uběhnout trasu z Quiberonu do La Rochelle nebo z Antibes do Calvi za jediné odpoledne. (1)
Ubytování
Standardní loď je vybavena čistě černým interiérem z surového karbonu, který je záměrně strohý. Lůžka jsou umístěna na přídi i na zádi a dispozice zahrnuje dvojlůžko na nafukovacím matraci a tři další jednolůžka. Spartánský charakter ubytování směřuje posádku spíše k rezervaci hotelu během zastávek než ke komfortu trvalého bydlení na palubě.
Verdikt
Seacart 30 je ostře tvarovaný jednotřídový trimarán, který se dá složit pro přepravu na přívěsu, ale zároveň nese křídlový stěžeň a hlubokou ploutev pro skutečný potenciál dosahovat rychlosti 27 uzlů. Je to loď pro kondiční a odhodlané jachtaře, nikoli pro rodiny na plavbách, a její černá karbonová kajuta je spíše závodní kabinou než domovem pro pobřežní plavbu.
Klady
- Sklápí se a vleče se za malým autem s ponorem pouhých 1 stopu a 2 palce (cca 36 cm) se zvednutou ploutví
- Otočný karbonový křídlový stěžeň tvoří na obou bocích plynulý profil bez jakýchkoli překážek
- Trup celokarbonový s dosaženou maximální rychlostí 27,4 uzlu
Zápory
- Sparťanské ubytování orientované spíše na pobřežní hotely než na trvalé bydlení na palubě
- Vyžaduje postupné učení a dobrou fyzickou kondici
- Náklady srovnatelné s použitým 40 až 45 stop dlouhým turistickým katamaránem (podle Multihulls World) (1)
