Design a konstrukce
S celkovou délkou 30,5 stop a úzkou šířkou 14 stop je Gemini kompaktní katamarán postavený kolem pevného spojovacího paluby (bridgedeck), která se táhne po celé délce od přídě k zádi. Tato konstrukce nahrazuje síťování, které se nachází na mnoha turistických katamaránech, což usnadňuje manipulaci s kotvou a zároveň přidává úložné prostory. Celý trup – včetně vnějších i vnitřních stran tohoto spojovacího palubníku – je vyroben z jednovložkového masivního laminátu z rohože a tkaných vláken s použitím polyesterové pryskyřice, zatímco paluba má ve všech horizontálních částech balzové jádro a je k trupu přišroubována přes přírubový kotevní prvek. Tento lehký, tenký laminát v kombinaci s volně plovoucími vnitřními přepážkami dává struktuře poněkud flexibilní charakter a Wave Train hodnotil kvalitu konstrukce maximálně jako průměrnou. Pozdější trupy integrovaly ploutvové skříně přímo do formy s garancí dvoupalcové štěrbiny, čímž se vyřešily problémy s tolerancemi u raných verzi, kde byly skříně laminovány samostatně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Gemini nese konvenční takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a zadními stěhy, což vylučuje použití hlavní plachty s velkým profilem a omezuje plochu předního trojúhelníku na 425 čtverečních stop. Relativně hluboké sklopné ploutve poskytují směrovou stabilitu a hydrodynamický vztlak. Časopis Practical Sailor poznamenal, že tyto ploutve výrazně zlepšují stoupavost a obraty proti větru, přičemž loděnice uvádí úhel obratu proti větru 80 stupňů za optimálních podmínek. Vnější kolejnice genovy a široký úhel vedení otěží verze 3000 však činí plavbu ostře proti větru neefektivní. Po větru je loď poměrně rychlá, protože se ploutve a kormidla zatahují a snižují smáčenou plochu trupu. Ve slabém větru – za předpokladu, že není přetížena – obecně předjede jednotrupá plavidla srovnatelné velikosti. Mostek je umístěn blízko hladiny, takže loď bude při naložení pro delší plavbu narážet do vln a podléhat kolébání (hobbyhorsingu). Tento design nemá ambice být závodní. (1)
Ubytování
Pod palubou překvapuje Gemini svou délkou. V přední kajutě majitele mezi trupy se nachází dvojlůžko velikosti queen-size, v dvou samostatných záďových kajutách pro hosty jsou dvě malé dvojlůžka a vyvýšený salón, jehož sedačky a sklopný stůl tvoří další dvojlůžko – což v nouzi umožňuje usnout na palubě čtyřem párům. Dispozice zahrnuje dobře dimenzovanou kuchyňku, prostorný lodní záchod s sprchou, dlouhý navigační stůl a světlou výšku v kajutě 1,8 metru (6 stop). Velký a pohodlný kokpit s přepážkou, kormidelním kolem a velkou přední palubou doplňují praktický koncept pro trvalé bydlení na pobřeží.
Známé problémy
Průhyb u starších trupů často způsobuje pavučinové trhliny v gelcoatu a závažnější únavové trhliny mohou signalizovat delaminaci, která vyžaduje pečlivou kontrolu. Jedna technická prohlídka majitele z 80. let ukázala, že přibližně každá pátá loď vykazovala nějaké známky osmózy kotvy, a majitelé často uvádějí jako nedostatek prázdná místa v gelcoatu, žloutnutí a pavučinové trhliny. Rané lodě trpěly netěsnými plexisklovými okny – což byla chyba, kterou stavbař uznal – později napravená přechodem na Lexan. Potenciální majitelé by měli také zkontrolovat korozi kormidelních lanek a poddimenzované palubní kování. (1)
Refity a vlastnictví
Téměř všechny plachetnice Gemini 3000 jsou poháněny jedním přívěsným motorem s dlouhou nohou namontovaným uprostřed na zrcadle lodi; motor se otáčí spolu s kormidelními kazetami pro snadné ovládání v těsných prostorech a při plavbě se zvedne nahoru, aby se snížil odpor vody. U nových lodí byl standardem Mercury 35, dodávaly se ale i jednotky o výkonu 40 hp, avšak dnes se mnoho lodí obejde s kotvovým motorem o výkonu 25 hp. Podle zpráv stačí 10 hp pro rychlost 5 uzlů. Vzhledem k tomu, že alternátory přívěsných motorů produkovaly jen málo elektřiny, většina lodí používá vodní ohřívače a chladničky na propan, přičemž chladničky také vyžadují břehovou přípojku na 110 V; stejnosměrné spotřebiče musí zůstat minimální, pokud není instalována solární nebo větrná energie. (2)
Verdikt
Gemini 31/3000 je přístupná pobřežní plachetnice s šířkou pro převoz na přívěsu, která nabízí skutečné ubytovací možnosti a chytré zasouvací oplachtění, jež oceníte při plavbách ve slabém větru a mělkých vodách. Její flexibilní konstrukce a neefektivita při plavbě proti větru se však hodí spíše k objevování mělkých zátok než k dlouhým plavbám.
Klady
- První sériově vyráběný turistický katamarán z USA s praktickou plnou spojnou palubou (bridgedeck)
- Zasouvací ploutve a kormidlo zajišťují mělký ponor a snížený odpor při plavbě po větru
- Ubytování pro čtyři páry na dvojlůžku v přední části, dvou lůžkách ve třetině a kóji v salónu
- Výsuvné přívěsné motory umožňují čisté stoupání; mírný výkon stačí pro cestovní rychlost
Zápory
- Tenký laminát a volně plovoucí přepážky vytvářejí pružnou konstrukci střední kvality
- Široký úhel otěžování genovy zhoršuje stoupavost proti větru
- Náchylnost k tvorbě trhlin v gelcoatu, puchýřům a časnému zatékání do oken
- Nízká světlá výška nad hladinou mezi trupy způsobuje narážení vln při plavbě ostře proti větru
